L’industria europea delle forniture automobilistiche – si legge in una nota di CLEPA – ha chiuso il 2023 con una redditività ancora bassa. Molte aziende lottano con margini di profitto inferiori al 5%, una soglia critica per garantire investimenti sostenibili e mantenere la competitività europea in un mercato in evoluzione.

Nonostante queste sfide, i fornitori dell’UE sono riusciti ad aumentare il loro surplus commerciale globale nei componenti dei veicoli convenzionali, poiché le importazioni dalla Cina nell’UE sono diminuite per la prima volta in quattro anni. Inoltre, i fornitori dell’UE hanno aumentato le esportazioni verso gli Stati Uniti e il Regno Unito. Tuttavia, un calo delle esportazioni dell’UE verso la Cina ha comportato un surplus commerciale con la Cina più che dimezzato nello stesso periodo.

I fornitori automobilistici europei si trovano ad affrontare una crescente pressione competitiva in Cina, il mercato più grande del mondo. Molti fornitori dell’UE si ritrovano in competizione sui prezzi e hanno un accesso limitato agli OEM locali. Ciononostante, alcuni fornitori dell’UE hanno ottenuto forti ordini dagli OEM cinesi, dimostrando che le aziende europee possono ancora avere successo in Cina. Se l’UE riuscirà a rafforzare la competitività e ad affrontare i problemi di finanziamento, i fornitori dell’UE potrebbero avere la possibilità di difendere il surplus commerciale del settore negli anni a venire.

Foto di Goh Rhy Yan su Unsplash

(da Sicurauto.it)

In vista delle prossime 𝐞𝐥𝐞𝐳𝐢𝐨𝐧𝐢 𝐞𝐮𝐫𝐨𝐩𝐞𝐞, riflettiamo sui risultati raggiunti e sulle sfide future per la 𝐬𝐢𝐜𝐮𝐫𝐞𝐳𝐳𝐚 𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚𝐥𝐞 𝐧𝐞𝐥𝐥’𝐔𝐄. L’European Transport Safety Council (ETSC) fa un’analisi completa dei 𝐭𝐫𝐚𝐠𝐮𝐚𝐫𝐝𝐢, 𝐢𝐧𝐢𝐳𝐢𝐚𝐭𝐢𝐯𝐞 𝐞𝐟𝐟𝐢𝐜𝐚𝐜𝐢 𝐨 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐨𝐯𝐞𝐫𝐬𝐞 𝐞 𝐥𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐬𝐩𝐞𝐭𝐭𝐢𝐯𝐞 per il prossimo Parlamento europeo.

𝐀𝐃𝐀𝐒 o𝐛𝐛𝐥𝐢𝐠𝐚𝐭𝐨𝐫𝐢 𝐝𝐚𝐥 2022

Nel 2019, l’UE ha celebrato un accordo politico che ha segnato un passo avanti fondamentale nella sicurezza dei veicoli. L’introduzione di 𝐭𝐞𝐜𝐧𝐨𝐥𝐨𝐠𝐢𝐞 𝐀𝐃𝐀𝐒 𝐬𝐮 𝐚𝐮𝐭𝐨 𝐞 𝐟𝐮𝐫𝐠𝐨𝐧𝐢 𝐧𝐮𝐨𝐯𝐢 rappresenta uno dei maggiori successi dell’UE nel campo della sicurezza stradale.

𝐒𝐨𝐥𝐨 -10% di v𝐢𝐭𝐭𝐢𝐦𝐞 𝐝𝐚 incidenti

Negli ultimi cinque anni, la pandemia e altre crisi globali hanno rallentato i progressi nella sicurezza stradale. Secondo l’ETSC, 𝐝𝐚𝐥 2019 𝐬𝐨𝐧𝐨 𝐦𝐨𝐫𝐭𝐞 100.000 𝐩𝐞𝐫𝐬𝐨𝐧𝐞 sulle strade UE, e senza cambiamenti, altre 100.000 potrebbero morire nei prossimi cinque anni. Nonostante gli sforzi, tra il 2019 e il 2023 𝐢 𝐝𝐞𝐜𝐞𝐬𝐬𝐢 𝐬𝐨𝐧𝐨 𝐝𝐢𝐦𝐢𝐧𝐮𝐢𝐭𝐢 𝐬𝐨𝐥𝐨 𝐝𝐞𝐥 10%. Questo ritmo è insufficiente per raggiungere l’obiettivo di dimezzare le vittime della strada entro il 2030.

𝐌𝐨𝐝𝐢𝐟𝐢𝐜𝐡𝐞 𝐚𝐥𝐥𝐚 p𝐚𝐭𝐞𝐧𝐭𝐞

Una proposta controversa è quella di permettere ai sedicenni di 𝐠𝐮𝐢𝐝𝐚𝐫𝐞 𝐚𝐮𝐭𝐨 𝐟𝐢𝐧𝐨 𝐚 2,5 𝐭𝐨𝐧𝐧𝐞𝐥𝐥𝐚𝐭𝐞, 𝐜𝐨𝐧 𝐥𝐢𝐦𝐢𝐭𝐚𝐭𝐨𝐫𝐞 𝐝𝐢 𝐯𝐞𝐥𝐨𝐜𝐢𝐭à 𝐚 45 𝐤𝐦/𝐡. L’ETSC esprime preoccupazione per il maggiore rischio di incidenti.

𝐏𝐨𝐥𝐢𝐭𝐢𝐜𝐚 p𝐢ù e𝐟𝐟𝐢𝐜𝐚𝐜𝐞

Antonio Avenoso, direttore esecutivo dell’ETSC, dichiara: “Le 𝐞𝐥𝐞𝐳𝐢𝐨𝐧𝐢 𝐞𝐮𝐫𝐨𝐩𝐞𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐚𝐧𝐨. La sicurezza stradale deve tornare ad essere una priorità per ridurre la mortalità sulle nostre strade. Ogni famiglia in Europa è stata colpita dal trauma della strada. È essenziale votare per chi sostiene misure per migliorare la sicurezza”.

Foto di Alex King su Unsplash

Il “TIME” ha nominato la cinese Xiaomi tra le “TIME 100 Most Influential Companies nel 2024. Xiaomi ha ricevuto questo riconoscimento, per la prima volta in assoluto, grazie al suo impatto straordinario in tutto il mondo riconosciutogli da “TIME”. 

Nell’inserire Xiaomi nella graduatoria, il “TIME” ha citato il successo del lancio da parte dell’azienda del suo primo veicolo elettrico intelligente, Xiaomi SU7 Series, nel marzo 2024 in Cina continentale.

“TIME” ha elogiato in particolar modo lo sviluppo in un EV in grado di coinvolgere e collegare persone, auto e case in un ecosistema super smart con al centro l’utente. Inoltre, Xiaomi ha stabilito nuovi record nel settore per il volume di ordini e consegne della serie Xiaomi SU7 durante il primo mese dal suo debutto.

Il suo ecosistema “Human x Car x Home” connette i dispositivi intelligenti in modi inediti e senza interruzioni. Xiaomi si impegna a portare avanti investimenti sostenibili in tecnologie fondamentali che andranno sempre più a beneficio dell’umanità e prevede un investimento più di 100 miliardi di RMB in ricerca e sviluppo nei cinque anni compresi tra il 2022 e il 2026.

Attraverso 15-20 anni di sforzi, Xiaomi punta a diventare una delle prime cinque Case automobilistiche mondiali e un leader nel settore in evoluzione delle tecnologie d’eccellenza a livello globale.

“Xiaomi è onorata di essere stata selezionata per la lista delle TIME100 Most Influential Companies per il 2024″ ha dichiarato una spokesperson di Xiaomi. “Desideriamo continuare a dimostrare di essere all’altezza di questo riconoscimento mettendo a disposizione prodotti che consentano a tutti nel mondo di godere di una vita migliore attraverso una tecnologia innovativa”.

Per stilare la lista, “TIME” ha sollecitato candidature in tutti i settori e coinvolto la sua rete globale di collaboratori e corrispondenti, nonché esperti esterni. Successivamente i redattori del “TIME” hanno valutato ciascuna di esse in base a fattori chiave, tra cui l’impatto, l’innovazione, l’ambizione e il successo. Il risultato è un gruppo eterogeneo di 100 aziende che contribuiscono a tracciare un percorso essenziale per il futuro.

Foto ufficio stampa XIAOMI

Giornate dedicate alla sicurezza stradale a Chiari (Bs) nell’ambito del progetto “Andiamo sul Sicuro, la sicurezza stradale per le nuove generazioni”, con diverse attività previste nel Comune bresciano. Questo nuovo appuntamento ha visto coinvolte le scuole del territorio tra cui Istituto Comprensivo Città di Chiari, l’Istituto Salesiano San Bernardino, il Centro formativo provinciale G. Zanardelli, l’Istituto di istruzione superiore “Luigi Einaudi”, per un totale di 16 classi di seconda, terza media e superiori. I più di 300 ragazzi partecipanti a laboratori su temi quali: cinture di sicurezza, distrazione/pedoni, visibilità, mobilità dolce, utenti vulnerabili e alcol/droghe (per i più grandi). In loco presente anche il Pullman Azzurro, una vera e propria aula multimediale viaggiante della Polizia Stradale. 

Presso l’auditorium San Bernardino, ha avuto luogo un dibattito moderato da Roberto Arditi di SINA Gruppo ASTM e alla presenza del Direttore Tecnico e di Esercizio di A35 Brebemi, Giuseppe Mastroviti; dell’Assessore delle politiche scolastiche del Comune di Chiari, Cristian Vezzoli; del vice questore Mauro Livolsi della sezione Polizia stradale di Bergamo; del Comandante della Polizia Locale, Aniello Amatruda e della Protezione Civile.

Quello degli incidenti stradali è un tema delicato, molto sentito dall’Unione Europea. Infatti, per il decennio che va dal 2021 al 2030, gli obiettivi europei sulla sicurezza stradale prevedono il dimezzamento del numero di vittime e di feriti gravi entro il 2030. Consapevoli di questo, A35 Brebemi e Aleatica operano secondo l’Approccio Sicuro alla Sicurezza Stradale, un metodo che tiene conto della vulnerabilità delle persone, delle lesioni gravi causate dal traffico e riconosce che l’intero sistema dovrebbe essere progettato per tollerare l’errore umano.  Gli elementi più importanti di questo approccio sono stati pensati al fine di abbassare drasticamente gli incidenti mortali e ridurre il numero di lesioni gravi. Questo richiede la partecipazione di molteplici settori che lavorano in sincronia: infrastrutture, trasporti, polizia, sanità e istruzione, per ottenere l’adozione di misure volte a migliorare la sicurezza delle strade, dei veicoli e degli utenti.

Per questo motivo A35 Brebemi-Aleatica, in collaborazione con la Polizia di Stato, ha lanciato un progetto concreto di informazione capillare sul territorio, a favore dei giovani, della salute pubblica e a tutela della vita umana.

“A35 Brebemi e Aleatica, fanno della sicurezza stradale uno dei valori fondanti e un pilastro della nostra attività – afferma Matteo Milanesi, Direttore Generale di A35 Brebemi -. La nostra autostrada, insieme a tutte quelle del gruppo Aleatica, è stata costruita con elevati standard realizzativi, è dotata di tutti gli accorgimenti in grado di migliorare l’esperienza di viaggio dei nostri utenti ed è gestita in modo che la sicurezza sia la priorità assoluta. Siamo perciò orgogliosi di essere coinvolti direttamente in queste iniziative, rivolte soprattutto alle giovani generazioni, con l’obiettivo comune di porre la sicurezza stradale all’interno del loro percorso di formazione e crescita”.

L’evento è parte della campagna Autostradafacendo (Autostradafacendo.it), un progetto i cui partner sono, oltre ad A35 Brebemi-Aleatica, la Polizia di Stato (servizio di Polizia stradale) e un cospicuo nucleo di gestori della grande viabilità nazionale quali le concessionarie autostradali del Gruppo ASTM: Autostrada Asti-Cuneo, ATIVA, Autostrada dei Fiori, Autovia Padana, SALT, SATAP, SAV, SITAF, TEM.

Foto ufficio stampa SINA Gruppo ASTM

Più innovazione, più sicurezza, meno consumi energetici. Autostrade per l’Italia sta testando un progetto sperimentale che punta a rendere più efficiente l’illuminazione stradale, sfruttando la tecnologia per incrementare la sicurezza e il comfort degli automobilisti. Nello specifico il progetto più recente, quello sulla Diramazione Roma Sud dell’Autostrada A1, nello svincolo di Torrenova, prevede l’installazione di un sistema di segnaletica attiva a “luce radente”, costituito da 41 proiettori a led montati direttamente sulla barriera stradale a una distanza di 4,5 metri l’uno dall’altro e un’altezza di 0,9 cm da terra. In questo modo si dà vita a una guida ottica che illumina i contorni della strada, rendendo il tratto più visibile e dunque più sicuro. I dispositivi, dalla potenza di 16W, sono posti all’interno della lama della barriera di sicurezza sulla rampa di svincolo.

I sistemi a “luce radente” potranno integrare gli impianti di illuminazione tradizionale a pali, con il led che ha un’efficienza energetica che lo pone da questo punto di vista al vertice dei sistemi di illuminazione. Il sistema più evoluto, il primo a partire sulla rete del gruppo, è quello testato su alcuni tratti della Tangenziale di Napoli, sviluppato da Movyon e approvato dal ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Si tratta di un complesso multifunzione che fornisce un effetto visivo high tech, illuminando in modo omogeneo la carreggiata, fornendo una migliore visibilità anche in caso di nebbia, comunicando anomalie di traffico all’utenza e rilevando con celerità incidenti sulla carreggiata. Saranno 1.800, in totale, i corpi illuminanti a led posizionati lungo tutto il viadotto di Capodichino (1.369 m), ottenendo un risparmio elettrico per unità di chilometro di circa il 33%.

L’impianto è gestito da una centrale che riceve le segnalazioni sulla viabilità dal corpo illuminante, con particolare riferimento all’urto di barriere, a veicoli fermi e veicoli contromano. I led fungono anche da segnalatori, accendendosi in varie tonalità di colore per segnalare anomalie sul percorso: un tratto soggetto a un’anomalia di traffico da attraversare con prudenza sarà evidenziato da una luce ambra lampeggiante o fissa, la direzione errata da una rossa. Visti i risultati positivi già riscontrati nella sperimentazione, ASPI ha avviato la progettazione dell’impianto radente sulle opere d’arte e la delocalizzazione dei pali di illuminazione sulla parte restante della tratta viaria in gestione a Tangenziale Napoli.

Altri progetti di efficientamento energetico. Non è finita qui. Sulla rete di Autostrade per l’Italia è in atto uno dei piani di trasformazione tecnologica nell’ambito del Programma Mercury, legato all’ammodernamento degli impianti di illuminazione esterna: il progetto del Relamping svincoli a led. Entro la fine di giugno si prevede l’installazione di oltre 1.400 apparecchi di illuminazione con tecnologia a led, a servizio delle rampe di svincolo e delle rampe di accelerazione e decelerazione delle aree di servizio.

Un intervento che ridurrà i consumi energetici di circa 160 MWh l’anno, con un taglio di CO2 di circa 40 tonnellate su base annua. Inoltre, nei prossimi mesi, la rete che attraversa la Regione Lazio sarà oggetto di un’iniziativa prevista dal piano di trasformazione tecnologica, cioè il Servizio di efficientamento energetico degli imbocchi in galleria: 6 fornici saranno interessati entro la fine del 2024. L’intervento prevede l’installazione di oltre 500 device di illuminazione a led e di un sistema in grado di regolare l’intensità luminosa del singolo apparecchio di rinforzo a seconda delle condizioni atmosferiche esterne alla galleria. Ulteriore innovazione che produrrà un risparmio energetico di circa 150 MWh l’anno, aumentando il comfort alla guida degli utenti che ogni giorno percorrono la rete.

Foto ufficio stampa Autostrade per l’Italia