Foto – il presidente Davide Galli

Il decreto sull’Alcolock varato nei giorni scorsi dal Ministero dei Trasporti e sottoposto al vaglio dell’UE conterrebbe possibili profili anti-concorrenziali in grado di alterare il mercato e danneggiare gli automobilisti. Lo afferma Federcarrozzieri, l’associazione delle autocarrozzerie italiane, che ha visionato il testo del decreto attuativo del MIT.

Come noto – si legge nella nota – in base al nuovo Codice della strada i conducenti condannati per guida in stato d’ebbrezza con tasso alcolemico superiore a 0,8 g/l o a 1,5 g/l, una volta riottenuta la patente dopo il periodo di sospensione, potranno guidare veicoli a motore solo se su questi sarà stato installato un dispositivo alcolock che impedisca l’avviamento del motore nel caso in cui il tasso alcolemico del guidatore risulti superiore a zero.

Ma già qui si profila una prima criticità  – spiega Federcarrozzieri -. Il parco auto italiano, infatti, è come noto molto anziano, al punto che l’età media delle vetture si attesta a 12,8 anni, e quasi il 22% delle auto circolanti ha un’età superiore ai 19 anni. C’è quindi il rischio concreto che su molte autovetture particolarmente anziane sia tecnicamente impossibile installare l’alcolock.

Ma la parte più critica del decreto è l’art. 5 che stabilisce “Il fabbricante, tra le officine autorizzate a svolgere le attività di meccatronica di cui alla Legge 5 febbraio 1992, n. 122, individua gli installatori autorizzati al montaggio dei propri dispositivi e li comunica al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti”. Questo significa – avverte Federcarrozzieri – che non tutte le autocarrozzerie, seppur in possesso dei requisiti di legge, potranno montare gli alcolock sulle vetture, ma solo quelle indicate dal produttore dell’apparecchio: un limite che da un lato viola le norme sulla concorrenza e dall’altro, riducendo il numero di operatori abilitati, determinerà una alterazione del mercato con conseguente aumento dei costi a carico degli automobilisti.

“Ricordiamo che la spesa stimata per l’installazione dell’alcolock sulle auto è di circa 2mila euro a vettura, a cui si dovranno aggiungere i costi di taratura periodica prevista dal decreto, di manutenzione, e quella per i boccagli monouso – afferma il presidente Davide Galli -. C’è poi il paradosso di quelle famiglie che dispongono di una sola auto: in caso di montaggio dell’alcolock, anche tutti gli altri componenti del nucleo, per poter avviare la vettura, dovranno avere un tasso alcolemico pari a zero”.

Automobile Club Milano ha premiato il suo socio più anziano. È Fausto Silini, 102 anni il prossimo 25 dicembre, ha ricevuto una targa nella sede della Delegazione ACI di Sesto San Giovanni, città in cui vive. Il riconoscimento gli è stato consegnato dal Consigliere del Direttivo ACM, il sestese Pierfrancesco Gallizzi, dal Direttore di ACI Milano Paolo Roggero e dal titolare della Delegazione Cesare Vendramin.

Silini, nato a Grumello del Monte in provincia di Bergamo nel 1923, è residente a Sesto San Giovanni, Comune della Città metropolitana di Milano, dal 1941 ed è Socio ACI dal 1963. Patentato dal 1961 guida ancora moderatamente con accanto la figlia Barbara. Vispo, lucidissimo e loquace, ha una grande memoria e un’immensa presenza di spirito.

“La mia prima auto è stata una Simca 1000. Era il 1963”. Il suo segreto? Quello che gli inglesi traducono con le parole take it easy: “Lasciarmi scivolare i problemi addosso e voler bene a tutti, senza mai odiare nessuno”, ha detto sorridendo dopo la premiazione. E infine, un appello con tono forte e risoluto: “Quando guidate, tenete il telefonino rigorosamente in tasca”.

Foto ufficio stampa ACI

Il 25 marzo 2025 si è giunti a un accordo provvisorio sulla revisione della direttiva europea sulle patenti, che fa parte del Pacchetto sulla Sicurezza stradale della Commissione Europea del 2023.

In base a quanto convenuto, entro la fine del 2030 la patente di guida digitale sarà riconosciuta in tutti gli Stati membri dell’Unione Europea e verrà inserita nel futuro portafoglio digitale europeo.

Sarà anche possibile richiedere quella fisica e entrambe le versioni saranno valide per 15 anni dalla data del rilascio, eccetto quando la patente viene utilizzata come carta di identità, caso in cui varrà 10 anni.

“Grazie a questo aggiornamento, le regole sull’emissione delle patenti di guida saranno più intelligenti, più inclusive e completamente adattate alla nostra società digitale, garantendo al contempo un impatto positivo importante sulla sicurezza stradale nell’Ue”. ha dichiarato Dariusz Klimczak, ministro delle Infrastrutture della Polonia.

Obiettivo: migliorare la sicurezza stradale

La revisione prevede l’armonizzazione dei processi di screening medico e l’introduzione di un periodo di prova di almeno due anni per i neopatentati, con regole più severe per chi guida sotto l’effetto di alcool e droga.

Inoltre, è previsto un programma di guida accompagnata, che consente ai giovani di acquisire la patente nelle categorie pertinenti a 17 anni, avendo al proprio fianco un conducente esperto.

Le modifiche mirano anche a semplificare l’accesso alla licenza per i cittadini che vivono in un altro Stato membro, consentendo di sostenere gli esami nel proprio paese di cittadinanza.

Il Pacchetto sulla Sicurezza Stradale europea – che dovrà essere convalidato da tutti i Paesi membri – rientra nel quadro della politica Vision Zero, che ha l’obiettivo di ridurre a zero i decessi stradali e le lesioni gravi entro il 2050.

Foto di ALEXANDRE LALLEMAND su Unsplash