Verso una nuova UE: l’importanza di una Europa competitiva

Messaggio ACEA all'UE

di Sigrid de Vries, direttore generale di ACEA

L’Europa è nel bel mezzo della stagione elettorale e del gioco di potere che segue. Tutti gli occhi sono su ciò che è in serbo per la competitività in ritardo del Continente. Le elezioni sono in pieno svolgimento in tutta Europa. Il primo turno di elezioni in Francia prende il via domenica 30 giugno, innescato direttamente dall’esito del voto del Parlamento europeo.

Gli elettori del Regno Unito si stanno pure dirigendo alle urne. Inoltre, ogni singola riunione dell’UE ad alto livello, come i vertici di giugno, sembra anche portare una nuova svolta alla lotta per posti di lavoro e portafogli chiave. L’incertezza è l’umore “du jour” ed è probabile che rimanga tale per i mesi a venire.

Anche il mondo degli affari sta trattenendo il respiro, valutando se una nuova classe di decisori dell’UE adatterà le regole del gioco alle attuali realtà economiche e geopolitiche e cosa ciò significherà per le decisioni di investimento passate e future.

La domanda è se lo slancio politico si tradurrà in una volontà politica effettiva. L’UE adotterà un approccio più serio alla competitività delle sue industrie, compreso il settore automobilistico, il secondo più grande del blocco? Ci saranno politiche coerenti per abbinare le ambizioni del “Green Deal” con un sostegno tangibile alla transizione del nostro settore verso la mobilità a emissioni zero?

Ciò è urgentemente necessario, sullo sfondo dell’infrastruttura di ricarica pubblica in ritardo, di un mercato per auto e camion elettrici che non sta guadagnando abbastanza velocemente e una feroce concorrenza da parte delle regioni che offrono migliori condizioni di investimento per la tecnologia verde.

Abbiamo visto segnali promettenti con la relazione di Enrico Letta per rafforzare il mercato unico e investire in infrastrutture critiche, e l’approvazione di Ursula von der Leyen della “Dichiarazione di Anversa” per un accordo industriale europeo allo scopo di integrare il “Green Deal” e mantenere posti di lavoro di alta qualità in Europa. Sosteniamo queste dichiarazioni politiche, ma ciò di cui le imprese del nostro settore (e di molti altri) hanno disperatamente bisogno è più di una semplice aspirazione, vogliamo vedere un’azione tangibile e concreta.

Ad esempio, se la Commissione europea è seriamente intenzionata a sostenere la competitività, dovrebbe esserci un nuovo posto di vicepresidente esecutivo per l’accordo sull’industria. Il titolare del ruolo dovrebbe essere responsabile di garantire che le iniziative della Commissione promuovano la competitività e la resilienza dell’industria dell’UE.

Ciò che anche le Case automobilistiche vogliono vedere è un vero cambiamento di mentalità per quanto riguarda il quadro normativo dell’UE. Occorre valutare correttamente le nuove proposte prima di sovrapporre più obiettivi e regolamenti. Bisogna utilizzare tutti gli strumenti politici disponibili per semplificare e semplificare gli investimenti nella ricarica e nel rifornimento delle infrastrutture per i veicoli a emissioni zero. Ad esempio, stabilire un principio secondo cui le approvazioni di autorizzazione devono essere automaticamente approvate entro 12 settimane per i progetti di infrastrutture per combustibili alternativi.

Si intraprendano azioni tangibili per migliorare e riqualificare i lavoratori europei, dando la priorità alle competenze più essenziali per la nostra società: produzione di veicoli elettrici, sicurezza informatica, elaborazione dei dati e automazione.

Non stiamo rifuggendo dalla nostra responsabilità. Oltre a guidare circa 250 miliardi di euro di investimenti nella mobilità a emissioni zero entro il 2030, stiamo lavorando su proposte tangibili per un ritmo più ragionevole di attuazione della legislazione, superando i colli di bottiglia dello sviluppo delle infrastrutture e incentivando i consumatori e le imprese a passare a veicoli a emissioni zero.

L’industria automobilistica dell’UE sostiene saldamente l’obiettivo di avere un’economia neutrale dal punto di vista climatico entro il 2050. Eppure stiamo affrontando una perfetta tempesta di sfide e non c’è una soluzione rapida a questi problemi: abbiamo bisogno di pragmatismo e realismo. L’unica soluzione praticabile per l’Europa è una strategia industriale a lungo termine e ponderata che accompagni e consenta la transizione.

L’Europa potrebbe non essere in grado di eguagliare la Cina o gli Stati Uniti quando si tratta della velocità o della quantità di denaro pubblico e del sostegno statale per le industrie critiche o dei costi energetici più competitivi. Ma possiamo e dobbiamo sfruttare meglio i nostri punti di forza – il mercato unico, la forte cultura di ricerca e sviluppo – e lavorare sulle nostre debolezze, come una regolamentazione onerosa e incoerente nonché un mercato dei capitali frammentato, allo scopo di sviluppare la nostra “proposta di vendita unica” per mantenere competitiva la produzione in Europa.

Questo è il risultato che l’industria dell’UE vuole dalle elezioni.

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