Allo Stabilimento Michelin di Cuneo sono iniziati i festeggiamenti per i 120 anni di Michelin Italiana, alla presenza di rappresentanti delle istituzioni, delle organizzazioni sindacali e dei media. L’appuntamento inaugura un anno di celebrazioni che si svilupperà lungo tutto il 2026, con eventi dedicati ai siti e alle persone di Michelin, ai nuovi prodotti destinati a numerose tipologie di veicoli, fino alla presentazione della Guida Michelin in novembre, passando per il compleanno dello Stabilimento di Alessandria, fiore all’occhiello per la produzione di pneumatici autocarro. 

L’Italia è il primo Paese in cui Michelin si è insediata al di fuori della Francia (1906) e oggi rappresenta un pilastro strategico del Gruppo. Nel panorama italiano della produzione e della distribuzione di pneumatici, Michelin Italiana si distingue per una serie di primati che ne consolidano la posizione di leader indiscusso all’interno del settore.

L’azienda non è solo la più importante in termini di capacità produttiva installata – con un potenziale di 14 milioni di pneumatici l’anno – ma si conferma anche come il principale datore di lavoro nel comparto, contando oltre 3.800 dipendenti distribuiti nei tre stabilimenti piemontesi di Torino – dove sono presenti anche la sede legale e il magazzino logistico – Alessandria, Cuneo e la sede commerciale di Milano. 

Questa leadership si riflette anche nei dati di mercato più recenti: secondo Assogomma, nel 2024 Michelin ha confermato la prima posizione nazionale per tonnellaggio prodotto, rappresentando il 63% della produzione totale di pneumatici in Italia. Tale quota di mercato non solo testimonia la solidità dell’azienda ma evidenzia anche la sua capacità di rispondere efficacemente alle esigenze di un mercato in costante evoluzione, caratterizzato da una crescente domanda di prodotti ad alte prestazioni, innovativi e realizzati con un approccio sostenibile. La restante parte della produzione italiana è suddivisa tra quattro altri produttori,a dimostrazione di quanto il contributo di Michelin sia determinante per l’intera filiera. 

L’inaugurazione della linea robotizzata di Cuneo, unica in Europa, rappresenta un ulteriore elemento distintivo che rafforza la competitività dell’azienda non solo a livello nazionale ma anche europeo. In questo contesto, Michelin si conferma punto di riferimento per innovazione, occupazione e approccio alla sostenibilità, contribuendo in modo decisivo alla crescita e all’eccellenza del settore dei pneumatici in Italia. 

Operando lungo l’intera filiera produttiva, Michelin non solo contribuisce direttamente all’economia locale, ma favorisce anche una rete di collaborazioni che coinvolge numerose imprese del territorio.

L’attività industriale e logistica della società prevede, infatti, il coinvolgimento di aziende partner, fornitori di materie prime, servizi di trasporto e realtà specializzate nel settore della meccanica e dell’automazione.

Questo approccio integrato permette di generare valore aggiunto a livello economico e sociale, stimolando l’innovazione e la crescita di competenze locali. Nel 2024, grazie alla solidità delle proprie operazioni e agli investimenti messi in campo, Michelin ha creato un indotto pari a 328 milioni di euro e ha coinvolto 2.800 fornitori, confermando il proprio ruolo di motore dello sviluppo industriale e sociale, capace di sostenere l’occupazione e la competitività dell’intera area.

Negli ultimi cinque anni, Michelin ha investito 432 milioni di euro nelle fabbriche italiane, rafforzando competitività e digitalizzazione e migliorando la propria impronta ambientale. Proprio oggi, Cuneo inaugura una nuova linea di produzione robotizzata, unica in Europa, che consente di produrre pneumatici di grandi dimensioni fino a 24 pollici. Grazie a queste innovazioni, Cuneo diventa lo stabilimento più innovativo del Gruppo Michelin, pioniere nello sviluppo di nuove gamme e nel testing di tecnologie pensate per le esigenze future dell’automotive. 

A livello globale, il Gruppo Michelin conta 129.800 dipendenti, 86 stabilimenti e un fatturato di 27,2 miliardi di euro. L’Italia gioca un ruolo importante con stabilimenti che rappresentano un benchmark a livello Gruppo. 

“Festeggiare 120 anni di presenza industriale in Italia significa celebrare radici profonde e una storia di eccellenza che ci lega al territorio. Gli investimenti di 432 milioni di euro effettuati negli ultimi cinque anni rappresentano non solo la volontà di rafforzare la nostra leadership, ma anche il motore che ci consente di guardare al futuro con fiducia. L’inaugurazione della nuova linea produttiva robotizzata a Cuneo  unica in Europa – è la sintesi perfetta di come innovazione e tradizione possano convivere e contribuire a rendere i nostri stabilimenti ancora più competitivi e all’avanguardia”, il commento di Agostino Mazzocchi, Amministratore Delegato Michelin Italiana.

Foto da ufficio stampa Michelin

Il Consiglio dei ministri, “su proposta del presidente Giorgia Meloni, d’intesa con il ministro per lo Sport e i Giovani, Andrea Abodi, e con il ministro delle Infrastrutture dei Trasporti, Matteo Salvini, ai sensi della legge 24 gennaio 1978, n. 14, visti i pareri favorevoli espressi dalle competenti commissioni parlamentari, ha deliberato la nomina dell’avv. Antonino Geronimo La Russa a presidente dell’Automobile Club d’Italia”. È quanto riporta il comunicato finale di Palazzo Chigi. L’ultimo  passaggio, a giorni, per la firma del capo dello Stato, Sergio Mattarella.

In luglio La Russa era stato eletto con oltre il 78% dei voti al vertice di ACI per il quadriennio 2025-2028.

Presidente dell’Automobile club di Milano, ha anche anche ricoperto il ruolo di  vicepresidente nazionale. Tra i fondatori di ACI storico e grande cultore di motori e corse sportive, lo scorso dicembre è entrato a parte del Consiglio Mondiale per lo Sport Automobilistico della FIA (Federazione Internazionale dell’Automobile). E sempre Geronimo La Russa ha dato vita all’emittente nazionale ACI Radio.

Foto da ufficio stampa ACI

In un settore come quello automotive, spesso chiamato a confrontarsi con trasformazioni profonde – tecnologiche, industriali e sociali-  l’investimento sulle persone e sulla conoscenza resta uno degli elementi più solidi su cui costruire il futuro. È in questa direzione che si muove Stellantis, che in occasione della Giornata Internazionale dell’Educazione rinnova e rafforza il proprio impegno globale attraverso le iniziative di Stellantis Philanthropy.

Negli ultimi due anni il gruppo ha co-sviluppato oltre 130 progetti educativi in collaborazione con più di 100 organizzazioni non profit, con l’obiettivo dichiarato di raggiungere oltre 2 milioni di beneficiari diretti entro la fine del 2026. Un numero che racconta una strategia strutturata, basata su partnership locali e su un approccio che mette al centro i bisogni reali delle comunità in cui l’azienda opera.

Educazione come leva di sviluppo sostenibile

Il cuore dell’impegno di Stellantis Philanthropy è l’accesso all’istruzione, con un’attenzione particolare alle discipline STEM – scienza, tecnologia, ingegneria e matematica – considerate sempre più decisive anche per l’evoluzione dell’industria automobilistica. La formazione tecnica e scientifica, infatti, non è solo uno strumento di crescita individuale, ma una condizione necessaria per accompagnare la transizione verso una mobilità più avanzata, digitale e sostenibile.

«L’educazione è uno degli strumenti più potenti con cui possiamo supportare le comunità in cui operiamo», ha dichiarato il presidente John Elkann, sottolineando come la collaborazione tra partner locali e dipendenti permetta di ampliare concretamente le opportunità di apprendimento per le nuove generazioni.

Un modello basato sulle comunità

Uno degli elementi distintivi dell’approccio di Stellantis Philanthropy è la radicata dimensione territoriale. I progetti vengono ideati e sviluppati insieme alle comunità locali, con soluzioni pensate per essere misurabili, pertinenti e durature. Dall’inclusione scolastica all’educazione ambientale, dalle competenze digitali ai percorsi professionali, le iniziative si adattano ai diversi contesti sociali e culturali.

In Nord America, ad esempio, oltre 30 progetti tra Stati Uniti, Canada e Messico puntano a raggiungere un milione di persone entro il 2026. In Europa allargata, più di 50 iniziative coinvolgono nove Paesi, con un focus anche su ambienti di apprendimento inclusivi per studenti nello spettro autistico. In Sud America, Medio Oriente, Africa e area Asia-Pacifico, i programmi si concentrano su continuità scolastica, istruzione delle ragazze, formazione tecnica e accesso alla tecnologia nelle aree rurali.

Volontariato e merito al centro

All’interno di Stellantis Philanthropy confluiscono anche due programmi chiave: Motor Citizens e Stellantis Student Awards. Il primo è il programma di volontariato globale che incoraggia i dipendenti a dedicare tempo e competenze alle proprie comunità. Dal lancio globale nel 2021, la partecipazione è cresciuta in modo costante e nel 2025 si è registrato un aumento di oltre il 25% sia nel numero di volontari sia nelle ore dedicate.

Gli Stellantis Student Awards, invece, valorizzano il merito accademico degli studenti appartenenti alle famiglie Stellantis. Solo nel 2025 sono stati premiati oltre 800 studenti, mentre dal 1996 i riconoscimenti assegnati sono stati quasi 17.000. Un segnale di continuità che rafforza il legame tra azienda, famiglie e formazione.

Un impegno che parla anche all’automotive

In un momento in cui il settore automotive è spesso raccontato solo attraverso numeri di mercato, normative e transizione energetica, iniziative come queste ricordano che la sostenibilità industriale passa anche dalla responsabilità sociale. Investire in educazione significa costruire competenze, fiducia e coesione, elementi fondamentali per affrontare le sfide future senza perdere il legame con i territori.

Stellantis, attraverso la sua filantropia, propone così un modello che difende il ruolo dell’industria come attore sociale, capace non solo di produrre veicoli e tecnologia, ma anche di generare valore condiviso e opportunità concrete per le comunità globali.

Foto da ufficio stampa Stellantis

Con la presentazione della SF-26, la nuova monoposto della Scuderia Ferrari HP per il Campionato del Mondo di Formula 1 2026, si apre un nuovo ciclo tecnico per la Formula 1 e prosegue una collaborazione di lungo corso che vede OMR Automotive al fianco della Scuderia di Maranello come Team and Technical Partner.

Una partnership costruita nel tempo, che non si limita a consolidare l’esperienza maturata, ma continua a evolversi attraverso ricerca, innovazione e sviluppo tecnologico.

«La nostra collaborazione con Ferrari è una storia lunga, iniziata cinquant’anni fa, che ci vede sempre al fianco di Ferrari, pronti alle continue sfide che ogni giorno dobbiamo affrontare», ha dichiarato Marco Bonometti, Presidente e CEO di OMR Automotive. «Non ci si ferma mai davanti ai risultati raggiunti. È questa la forza di una partnership che continua a guardare al futuro, unendo eccellenza tecnica e visione industriale».

Con la stagione 2026, OMR Automotive rinnova il proprio impegno al fianco della Scuderia Ferrari HP, confermando una collaborazione che unisce tradizione e innovazione nel laboratorio tecnologico più avanzato del motorsport e che rappresenta la vera eccellenza del Made in Italy.

Foto da ufficio stampa OMR

Il 2026 non parte sotto i migliori auspici per una parte consistente degli automobilisti italiani. Oltre 500.000 assicurati dovranno infatti fare i conti con un aumento del premio Rc auto, conseguenza diretta di un sinistro con colpa dichiarato nel corso del 2025 e del conseguente peggioramento della classe di merito. Una dinamica che si inserisce in un contesto tariffario già complesso, segnato da equilibri fragili e da nuove pressioni sui costi.

Secondo i dati dell’osservatorio di Facile.it, a dicembre 2025 il premio medio Rc auto in Italia si è attestato a 629,24 euro. Un valore in crescita rispetto a sei mesi prima, ma ancora inferiore su base annua rispetto a dicembre 2024. Numeri che raccontano un mercato apparentemente stabile, ma attraversato da tensioni che potrebbero emergere con maggiore forza nei prossimi mesi.

Rc auto, prezzi in equilibrio ma con margini ridotti

L’andamento delle tariffe Rc auto negli ultimi mesi mostra una lenta ma costante risalita. Il confronto semestrale evidenzia un aumento dell’1,51%, segnale che le compagnie stanno progressivamente assorbendo costi più elevati, legati soprattutto alla gestione dei sinistri. Il calo su base annua, invece, suggerisce che il mercato non è ancora entrato in una fase di rincari generalizzati come quelli osservati in passato.

Secondo Andrea Ghizzoni, Managing Director Insurance di Facile.it, il quadro resta però delicato: «Il calo della frequenza dei sinistri è un segnale incoraggiante e potrebbe contribuire a una maggiore stabilità dei prezzi. Tuttavia, il valore medio dei risarcimenti resta elevato e continua a pesare sui bilanci delle compagnie».

A questo si aggiunge un ulteriore elemento di incertezza: dal 1° gennaio 2026 è aumentata l’imposta che grava su alcune garanzie accessorie, come assistenza stradale e infortuni conducente, con un’aliquota salita al 12,5%. Un dettaglio che rischia di tradursi in premi complessivi più alti, soprattutto per chi sceglie coperture più complete.

Sinistri con colpa: chi vedrà aumentare il premio

Il nodo centrale riguarda gli automobilisti che nel 2025 hanno denunciato un incidente con colpa. A livello nazionale, la percentuale è pari all’1,54%, ma il dato medio nasconde forti differenze territoriali. Alcune regioni mostrano una maggiore incidenza di sinistri, con un impatto diretto sul costo delle polizze nel 2026.

La Liguria guida la classifica, con oltre il 2% degli assicurati destinati a cambiare classe di merito in peggio, seguita da Marche e Sardegna. Al contrario, Calabria, Basilicata e Friuli-Venezia Giulia si collocano tra le regioni con le percentuali più basse, segno di una minore frequenza di incidenti con responsabilità dichiarata.

Analizzando il dato su base provinciale, emergono situazioni ancora più marcate. Fermo, Imola e Cagliari sono tra le province con il maggior numero di sinistri con colpa, mentre Vercelli, Pordenone e Reggio Calabria risultano tra quelle con la minore incidenza.

Età, genere e lavoro: il profilo degli automobilisti più esposti

Lo studio di Facile.it consente anche di tracciare un identikit dell’assicurato più esposto al rischio di rincaro. Dal punto di vista del genere, la percentuale di sinistri con colpa è leggermente più alta tra le donne rispetto agli uomini, un dato che va letto alla luce delle diverse modalità di utilizzo dell’auto e dei contesti di guida.

L’analisi per fasce d’età mostra invece una tendenza chiara: con l’aumentare dell’età cresce la probabilità di denunciare un sinistro con colpa, con un picco tra gli over 75. Fanno eccezione gli automobilisti tra i 35 e i 44 anni, che risultano essere la fascia più “virtuosa”.

Anche la professione incide in modo significativo. Gli agenti di commercio risultano la categoria con la percentuale più elevata di sinistri dichiarati, seguiti da pensionati e impiegati. Un dato che riflette un utilizzo più intenso del veicolo, spesso quotidiano e su lunghe percorrenze.

Un 2026 da affrontare con maggiore attenzione

Il quadro che emerge è quello di un mercato Rc auto in bilico tra stabilità e nuovi aumenti. Il calo dei sinistri rappresenta una buona notizia, ma non basta a compensare l’aumento dei costi di gestione e della pressione fiscale sulle garanzie accessorie. Per molti automobilisti, il 2026 sarà quindi un anno in cui valutare con maggiore attenzione la propria polizza, confrontare le offerte e verificare se tutte le coperture incluse siano realmente necessarie.

In un contesto in cui anche pochi euro possono fare la differenza sul premio finale, conoscere le dinamiche della classe di merito e l’evoluzione del mercato assicurativo diventa uno strumento fondamentale per difendere il proprio budget.

Foto da ufficio stampa Facile.it