C’è qualcosa di unico nel rombo di un’Alfa Romeo che attraversa l’Italia, un suono che sa di storia, audacia e passione. Anche quest’anno, lungo le strade leggendarie della 1000 Miglia, quel suono è tornato a incantare. E lo ha fatto nel modo più spettacolare: l’Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport del 1929, del team Villa Trasqua e condotta dal duo Vesco-Salvinelli, ha tagliato per prima il traguardo della 43esima edizione della rievocazione storica della “corsa più bella del mondo”.Sul podio anche l’Alfa Romeo 6C 1500 SS, condotta dall’equipaggio argentino Erejomovich – Llanos, e l’Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato del duo Tonconogy – Ruffini. Una straordinaria tripletta a dimostrazione della grande tradizione sportiva del Biscione che ancora oggi è capace di emozionare grazie alle sue doti dinamiche uniche.

Lungo il percorso, caratterizzato da paesaggi mozzafiato, una presenza ha catturato cuori e sguardi:l’Alfa Romeo 1900 Super Sprint del 1956, proveniente dalla collezione di Stellantis Heritage e abitualmente esposta al Museo Storico Alfa Romeo di Arese. A bordo di questa splendida coupé “gran turismo” vi era il team Luna Rossa, quale suggello della partnership tra la squadra velica più amata d’Italia e il marchio di nobile sportività italiana dal 1910. Le due eccellenze nazionali, infatti, camminano insieme verso la prossima America’s Cup, che per la prima volta si disputerà in Italia, nell’incantevole scenario del Golfo di Napoli. E se è vero che le emozioni non hanno bisogno di parole, bastava guardare l’Alfa Romeo 1900 Super Sprint muoversi tra i tornanti e le irte salite con quella miscela inconfondibile di eleganza e carattere sportivo che ne ha fatto, negli anni Cinquanta, la coupé prediletta dai gentleman driver e oggetto del desiderio del boom economico.

Ma la 1000 Miglia non è solo un viaggio nella memoria. È anche un ponte verso il futuro. Così, a fianco delle regine del passato, hanno sfilato le nuove creazioni del Biscione, che incarnano l’identità Alfa Romeo fatta di sportività, stile e performance. Tra queste, la prestazionale Giulia Quadrifoglio Super Sport, la serie speciale che rende omaggio alla prima vittoria di Alfa Romeo alla Freccia Rossa storica. Al suo fianco il C-SUV Tonale, e la Junior Q4 Ibrida, la nuova versione top di gamma dotata di trazione integrale Q4 con gestione automatizzata dell’asse di trazione posteriore.

Gli appassionati hanno potuto ammirare la Nuova 33 Stradale che, al suo debutto assoluto in dinamica su strade pubbliche, racchiude in sé l’identità e il futuro del marchio. Realizzata in soli 33 esemplari esclusivi, la fuoriserie rappresenta il ritorno della leggendaria 33 Stradale, icona degli anni Sessanta, da molti reputata tra le auto più belle di sempre e derivata direttamente dalla Tipo 33 che fu protagonista del motorsport mondiale. Da sottolineare che, proprio come la 1900 Super Sprint in gara, anche la Nuova 33 Stradale è realizzata con il contributo della Carrozzeria Touring Superleggera di Milano, attraverso un processo produttivo unico al mondo che unisce artigianalità e innovazione ai massimi livelli. 

Ed è proprio in questo dialogo continuo, tra ciò che Alfa Romeo è stata e ciò che sceglie di essere oggi, che si rinnova il significato più profondo della 1000 Miglia. Non una semplice celebrazione del passato, ma la conferma di una vocazione eterna alla sfida, che affonda le sue radici in imprese come quella di Tazio Nuvolari che, nel 1930, insieme a Giovanni Battista Guidotti, trionfava alla 1000 Miglia su una 6C 1750, infrangendo per primo il muro dei 100 km/h di media sull’intero percorso. Insomma, un’impresa leggendaria, conquistata su strade sterrate e in condizioni estreme, che parla ancora oggi il linguaggio della bellezza che corre veloce e della tecnica che emoziona.

Foto ufficio stampa 1000 Miglia

Foto: Massimo Ghenzer, presidente di Areté

Cresce l’appeal dell’auto usata in Italia. Nel 2024 questo segmento di mercato ha quasi doppiato quello del nuovo (3,1 vs 1,5 milioni di unità). Le ragioni del successo della formula? Prezzi più accessibili, rispetto al nuovo, e la possibilità di acquistare una vettura più grande a costi vantaggiosi. Otto consumatori su 10 pronti a spendere fino a 20mila per la prossima auto usata, meglio se ibrido o endotermica.

Sono queste le principali evidenze che emergono dalla nuova instant survey “I vantaggi dell’usato” condotta da Areté (azienda leader nella consulenza strategica) nel mese di giugno per indagare sul campo il perché sempre più italiani, al momento di cambiare la propria vettura, si rivolgono al mercato del “second hand”. L’80% del campione intervistato guida già un’auto acquistata di seconda mano.

Nel 2024 gli italiani hanno comprato complessivamente 3,1 milioni di autovetture usate e poco più di 1 milione e mezzo di nuove. Nello specifico, lo scorso anno per ogni auto nuova ne sono state acquistate 2 usate. In presenza di listini del nuovo sempre meno alla portata di tutti, il 55% degli intervistati dichiara di preferire un’auto usata a una appena uscita dalla fabbrica per risparmiare sul prezzo, il 25% in quanto in questo modo riesce ad acquistare una vettura di categoria superiore a un prezzo vantaggioso.  Il 51% del campione ha speso meno di 10mila euro per avere la propria auto usata, il 33% tra i 10mila e i 20mila.

Il 41% degli intervistati ha sostituito una vettura molto vecchia con una usata, con oltre 10 anni di anzianità, solo il 20% ne ha presa una con meno di 5 anni. Due rispondenti su tre prima di sceglierla hanno effettuato un test drive per essere sicuri della bontà della scelta e per verificare su strada lo stato di salute dell’auto.

Che nell’attuale fase di mercato l’usato rappresenti un rifugio sicuro per evitare i costi elevati del nuovo, ridurre l’incertezza legata alla scelta delle nuove motorizzazioni e mitigare l’impatto del difficile scenario economico, ci sono pochi dubbi: il 94% di quanti hanno acquistato un’auto usata lo rifarebbe e addirittura l’85% di loro si riaffiderebbe a un modello dello stesso brand.

Ma quanto sono disposti a spendere gli italiani per la prossima auto usata? 8 su 10 dichiarano di voler spendere fino a 20mila euro, praticamente il doppio di quanto investito dieci anni prima per cambiare la propria vettura. E con quale motorizzazione? Il 32% si dice pronto a scegliere l’ibrido, il 45% preferisce non cambiare le proprie abitudini e confermare l’endotermico, l’8% valuterà l’elettrico.

“I dati della nostra nuova instant survey”, evidenzia Massimo Ghenzer, Presidente di Areté, “rivelano come i crescenti costi del prodotto nuovo, l’incerto scenario economico e modelli sempre più durevoli ed efficienti lanciati sul mercato spingono gli italiani oggi a rivolgersi in maniera decisa al mercato dell’usato. Nonostante la crescita dei prezzi anche in questo segmento di business, l’usato rappresenta oggi per quasi 2 consumatori su 3, alle prese con il cambio della propria vettura, un rifugio sicuro in una fase di forte incertezza come quella attuale e in attesa di tempi migliori”.

Foto da ufficio stampa

Nel quadro della nuova Governance di ANFIA, Paolo Marini, Amministratore Delegato di Tecnobus, è stato nominato Presidente della Sezione Autobus dell’Associazione per il triennio 2025-2027. Come tutta l’industria automotive, anche il settore del trasporto pubblico su gomma sta vivendo un’importante fase di trasformazione, chiamato da un lato a raggiungere gli ambiziosi obiettivi europei – come il 100% di autobus urbani elettrici entro il 2035 – e dall’altro a fronteggiare un mercato altalenante, che negli ultimi mesi, com’era prevedibile una volta conclusa la forte iniezione di risorse del PNRR, ha visto un importante calo della domanda.

In Italia, manomettere il chilometraggio di un’auto è una frode ancora troppo diffusa. Secondo un’analisi condotta da carVertical, piattaforma specializzata nella verifica dello storico dei veicoli, gli automobilisti rischiano di acquistare auto apparentemente convenienti, ma in realtà sottoposte a manipolazioni che ne falsano il reale stato di usura. Ogni anno, questa pratica costa agli acquirenti italiani milioni di euro in sovrapprezzi e riparazioni non previste, minando la trasparenza del mercato delle auto usate. E il problema è duplice: non colpisce solo le auto di alta gamma, come si potrebbe pensare, ma soprattutto le utilitarie di fascia economica.

Le fasce di prezzo più esposte: allarme tra i 5.000 e i 10.000 euro

Lo studio di carVertical, basato su migliaia di report generati tra marzo 2024 e marzo 2025, mostra dati preoccupanti: in Italia, il 3,4% delle auto sotto i 5.000 euro presenta chilometraggio manomesso. La percentuale sale al 3,6% per la fascia 5.000-10.000 euro, che si conferma la più esposta alle frodi. Anche la fascia 10.000-15.000 euro mostra un tasso significativo (3,3%).

Secondo gli esperti, queste cifre sono legate a una bassa propensione all’investimento in controlli preventivi da parte degli acquirenti: chi cerca un’auto economica spesso non acquista un report sullo storico del veicolo o non porta l’auto da un meccanico di fiducia, rendendosi inconsapevolmente vulnerabile ai raggiri. “Gli acquirenti cercano sempre auto con basso chilometraggio, ma senza controllare l’autenticità di quei numeri rischiano di essere ingannati”, avverte Matas Buzelis, esperto del settore automotive di carVertical.

Anche il lusso non è immune: frodi più costose

Se le frodi colpiscono in proporzione più le utilitarie, le auto di fascia alta comportano danni economici maggiori. I dati raccolti indicano che 1,5% delle auto tra 30.000 e 35.000 euro ha il contachilometri alterato, l’1,9% per la fascia 35.000-40.000 euro, il 2,1% per veicoli oltre i 50.000 euro. L’alto valore residuo di questi veicoli rende più remunerativa la falsificazione dei chilometri. “Maggiore è il valore dell’auto, maggiore è il profitto potenziale della frode”, continua Buzelis, “alcuni acquirenti finiscono per pagare migliaia di euro in più per un’auto che ha percorso ben più chilometri di quanto dichiarato”.

Come riconoscere un’auto con chilometraggio alterato

Il metodo più efficace per evitare questo tipo di truffa è verificare lo storico del veicolo attraverso report certificati. I dati raccolti da carVertical, ad esempio, consentono di rilevare incongruenze nelle letture dei chilometri e nei passaggi di proprietà. Ecco alcuni consigli pratici: controllare i dati del chilometraggio su più fonti ufficiali, esaminare la cronologia dei proprietari (lacune e cambi rapidi possono nascondere manomissioni), verificare lo stato degli interni (un’auto con pochi chilometri ma sedili, volante o pedali consumati è sospetta), diffidare da prezzi troppo bassi rispetto alla media di mercato, non cedere alla fretta (chi spinge per una decisione immediata spesso vuole evitare verifiche).

Cultura dell’usato e responsabilità del consumatore

Lo studio di carVertical evidenzia anche una questione culturale. In Italia, come in molti Paesi europei, l’attenzione al prezzo spinge molti acquirenti a sottovalutare l’importanza del controllo preventivo. Un errore che può costare caro, soprattutto perché i truffatori mirano proprio a chi vuole risparmiare e cerca occasioni sotto il valore di mercato. Ad alimentare il fenomeno c’è anche la facilità con cui oggi è possibile alterare un contachilometri, grazie a strumenti digitali. Ecco perché rafforzare la consapevolezza dei consumatori e migliorare l’accesso alle informazioni storiche dei veicoli è fondamentale per ridurre le frodi.

Da carVertical dati, innovazione e trasparenza al servizio dell’automobilista

La piattaforma carVertical, attiva in oltre 30 Paesi, si è imposta come una delle più affidabili per il reporting dello storico dei veicoli usati, consultando oltre 900 registri pubblici e privati a livello internazionale. Nel 2023 ha generato un fatturato record di 42,7 milioni di euro, crescendo dell’83% rispetto all’anno precedente. Inserita dal Financial Times nella classifica delle 1.000 aziende europee a maggiore crescita, carVertical promuove una cultura dell’auto usata basata su trasparenza, dati verificati e sicurezza delle informazioni, avendo ottenuto anche la certificazione ISO/IEC 27001:2017.