Amplia Infrastructure, società del Gruppo Autostrade per l’Italia specializzata nella costruzione e manutenzione di infrastrutture stradali, ha avviato una sperimentazione innovativa che prevede l’utilizzo del bio GPL nella produzione di asfalto. Questa iniziativa rappresenta la prima applicazione industriale in Italia di un gas non fossile in sostituzione dell’olio Btz di origine petrolifera, tradizionalmente impiegato nel settore delle costruzioni. 

Un passo avanti nella decarbonizzazione delle infrastrutture

La sperimentazione, realizzata in collaborazione con Liquigas, leader nella distribuzione di GPL e GNL in Italia, prevede l’impiego del bio GPL certificato sostenibile secondo lo schema ISCC PLUS (International Sustainability & Carbon Certification). Questo gas propano, prodotto da materie prime biologiche come sottoprodotti della raffinazione di gasolio “bio” HVO, mantiene le stesse caratteristiche chimiche e prestazionali del GPL tradizionale, ma consente una riduzione delle emissioni di CO₂ fino all’80%. 

Implementazione nell’impianto di Marcianise

In questa fase pilota, Amplia utilizzerà il bio GPL nel proprio impianto di produzione di asfalto situato a Marcianise, in Campania, precedentemente alimentato a olio Btz. L’introduzione del bio GPL non richiederà modifiche all’infrastruttura esistente, facilitando così la transizione verso soluzioni energetiche più sostenibili.

Risultati concreti nella riduzione delle emissioni

Nel 2024, Amplia ha prodotto circa 317.000 tonnellate di conglomerati bituminosi, di cui il 55% realizzato con la tecnica dell’asfalto tiepido. Questa metodologia, che prevede temperature di produzione inferiori rispetto all’asfalto tradizionale, ha permesso un risparmio di circa 15 tonnellate di CO₂, posizionando Amplia come leader in Italia nella produzione di questa tipologia di asfalto.

Dichiarazioni dei protagonisti

Paolo Carmona, Consigliere Delegato e Direttore Generale di Amplia, ha sottolineato: “L’impegno per la sostenibilità del Gruppo Autostrade per l’Italia e, in particolare, della sua controllata Amplia, si sviluppa tramite strategie innovative: elettrificazione della flotta, economia circolare per mezzo dell’incremento del fresato reimpiegato, ricerca nel processo produttivo, ad esempio attraverso lo sviluppo di conglomerati bituminosi prodotti a tiepido. La conversione degli impianti per l’utilizzo di combustibili innovativi e a ridotte emissioni è uno dei nostri principali impegni e questa iniziativa testimonia quanto lo sforzo del Gruppo si traduca costantemente in azioni concrete”.

Giuseppe Fiorino, Amministratore Delegato di Liquigas, ha aggiunto: “Siamo entusiasti di annunciare il nostro primo contratto di fornitura di bio GPL, un’energia innovativa che permette alle aziende di adottare soluzioni più sostenibili, sia da un punto di vista ambientale che di investimento per la transizione energetica. Il nostro impegno è supportare i clienti con soluzioni energetiche all’avanguardia, contribuendo concretamente alla transizione verso un futuro più sostenibile”.

Verso un futuro sostenibile nelle infrastrutture stradali

Questa iniziativa rappresenta un ulteriore passo verso una mobilità più sostenibile e una riduzione dell’impronta carbonica nel settore delle infrastrutture stradali. L’adozione del bio GPL nella produzione di asfalto non solo contribuisce alla diminuzione delle emissioni di gas serra, ma promuove anche l’utilizzo di risorse rinnovabili, in linea con gli obiettivi di sostenibilità ambientale del Gruppo Autostrade per l’Italia.

Amplia Infrastructure, società del Gruppo Autostrade per l’Italia specializzata nella costruzione e manutenzione di infrastrutture stradali, ha avviato una sperimentazione innovativa che prevede l’utilizzo del bio GPL nella produzione di asfalto. Questa iniziativa rappresenta la prima applicazione industriale in Italia di un gas non fossile in sostituzione dell’olio Btz di origine petrolifera, tradizionalmente impiegato nel settore delle costruzioni. 

Un passo avanti nella decarbonizzazione delle infrastrutture

La sperimentazione, realizzata in collaborazione con Liquigas, leader nella distribuzione di GPL e GNL in Italia, prevede l’impiego del bio GPL certificato sostenibile secondo lo schema ISCC PLUS (International Sustainability & Carbon Certification). Questo gas propano, prodotto da materie prime biologiche come sottoprodotti della raffinazione di gasolio “bio” HVO, mantiene le stesse caratteristiche chimiche e prestazionali del GPL tradizionale, ma consente una riduzione delle emissioni di CO₂ fino all’80%. 

Implementazione nell’impianto di Marcianise

In questa fase pilota, Amplia utilizzerà il bio GPL nel proprio impianto di produzione di asfalto situato a Marcianise, in Campania, precedentemente alimentato a olio Btz. L’introduzione del bio GPL non richiederà modifiche all’infrastruttura esistente, facilitando così la transizione verso soluzioni energetiche più sostenibili.

Risultati concreti nella riduzione delle emissioni

Nel 2024, Amplia ha prodotto circa 317.000 tonnellate di conglomerati bituminosi, di cui il 55% realizzato con la tecnica dell’asfalto tiepido. Questa metodologia, che prevede temperature di produzione inferiori rispetto all’asfalto tradizionale, ha permesso un risparmio di circa 15 tonnellate di CO₂, posizionando Amplia come leader in Italia nella produzione di questa tipologia di asfalto.

Dichiarazioni dei protagonisti

Paolo Carmona, Consigliere Delegato e Direttore Generale di Amplia, ha sottolineato: “L’impegno per la sostenibilità del Gruppo Autostrade per l’Italia e, in particolare, della sua controllata Amplia, si sviluppa tramite strategie innovative: elettrificazione della flotta, economia circolare per mezzo dell’incremento del fresato reimpiegato, ricerca nel processo produttivo, ad esempio attraverso lo sviluppo di conglomerati bituminosi prodotti a tiepido. La conversione degli impianti per l’utilizzo di combustibili innovativi e a ridotte emissioni è uno dei nostri principali impegni e questa iniziativa testimonia quanto lo sforzo del Gruppo si traduca costantemente in azioni concrete”.

Giuseppe Fiorino, Amministratore Delegato di Liquigas, ha aggiunto: “Siamo entusiasti di annunciare il nostro primo contratto di fornitura di bio GPL, un’energia innovativa che permette alle aziende di adottare soluzioni più sostenibili, sia da un punto di vista ambientale che di investimento per la transizione energetica. Il nostro impegno è supportare i clienti con soluzioni energetiche all’avanguardia, contribuendo concretamente alla transizione verso un futuro più sostenibile”.

Verso un futuro sostenibile nelle infrastrutture stradali

Questa iniziativa rappresenta un ulteriore passo verso una mobilità più sostenibile e una riduzione dell’impronta carbonica nel settore delle infrastrutture stradali. L’adozione del bio GPL nella produzione di asfalto non solo contribuisce alla diminuzione delle emissioni di gas serra, ma promuove anche l’utilizzo di risorse rinnovabili, in linea con gli obiettivi di sostenibilità ambientale del Gruppo Autostrade per l’Italia.

Un recente sondaggio condotto da Areté, azienda leader nella consulenza strategica, ha rivelato che oltre la metà degli automobilisti italiani preferisce affidarsi alle officine indipendenti piuttosto che alle reti ufficiali per i servizi di assistenza post-vendita.

L’importanza del servizio post-vendita nella scelta dell’auto

Il servizio di assistenza post-vendita riveste un ruolo cruciale nella decisione d’acquisto di un’auto. Secondo l’indagine, su una scala da 0 a 5, gli automobilisti italiani hanno attribuito un punteggio medio di 4,3 all’importanza del servizio post-vendita, indicando quanto sia essenziale una corretta gestione del veicolo dopo l’acquisto per garantirne una lunga durata e prestazioni ottimali.

Tagliandi e manutenzione: dove si rivolgono gli automobilisti

La quasi totalità dei rispondenti (97%) ritiene fondamentale effettuare il tagliando alle scadenze previste per garantire il buono stato di salute dell’auto. Tuttavia, solo il 59% degli italiani si rivolge a un concessionario autorizzato per questo servizio, mentre il restante 41% preferisce le officine indipendenti. In caso di guasto tecnico, la percentuale di chi si affida alla rete ufficiale scende al 46%.

Soddisfazione per i servizi offerti dalle officine

Il livello di soddisfazione per le officine, sia ufficiali che indipendenti, è elevato. Quasi 9 automobilisti su 10 si dichiarano soddisfatti sia dei tempi richiesti per prendere un appuntamento, sia per quelli necessari a effettuare il tagliando.Durante il tagliando, solo il 39% del campione resta presso l’officina in attesa della riconsegna del veicolo.

Motivazioni delle scelte: affidabilità vs convenienza economica

Gli automobilisti che scelgono la rete autorizzata lo fanno principalmente per la maggiore affidabilità percepita del concessionario ufficiale. D’altro canto, chi opta per le officine indipendenti è mosso principalmente da ragioni di convenienza economica, indicate dal 47% del campione.

Brand più affidabili nei servizi di post-vendita

Per quanto riguarda i marchi ritenuti più affidabili nei servizi di post-vendita, gli italiani non hanno dubbi: i brand tedeschi e le officine FIAT sono in cima alle preferenze.

Conclusioni e prospettive per il futuro

La survey di Areté evidenzia come la gestione delle attività di manutenzione e assistenza del veicolo sia ritenuta molto importante dagli italiani. Tuttavia, esistono significativi margini di crescita per i dealer e le officine delle reti ufficiali, che attualmente intercettano mediamente solo la metà delle vetture vendute. Per migliorare questa performance e aumentare la penetrazione, la strada passa dall’offerta di servizi sempre più su misura del cliente, in grado di assisterlo efficacemente nei momenti in cui ha reale bisogno di un supporto specializzato.

Il mercato delle auto usate in Europa ha registrato un lieve incremento dei prezzi nel mese di febbraio 2025. Secondo l’AUTO1 Group Price Index, l’indice è passato da 135,2 punti di gennaio a 137,0 punti a febbraio, segnando un aumento dell’1,3%. 

Confronto con gli anni precedenti

Nonostante l’aumento mensile, i prezzi delle auto usate risultano inferiori del 3% rispetto a febbraio 2024. Tuttavia, confrontando i dati con febbraio 2019, periodo pre-pandemia, si osserva un incremento del 14,6%, quando l’indice era a 119,5 punti.

Fattori influenzanti l’andamento dei prezzi

Diversi elementi hanno contribuito alle variazioni dei prezzi nel mercato delle auto usate. Domanda e offerta: la carenza di veicoli nuovi, dovuta a problemi nella catena di approvvigionamento, ha spinto molti consumatori verso l’usato, aumentando la domanda e, di conseguenza, i prezzi.

Inflazione: l’aumento generale dei prezzi ha influito anche sul settore automobilistico, rendendo più costosi sia i veicoli nuovi sia quelli usati.

Il futuro

Le previsioni per il mercato delle auto usate nei prossimi mesi rimangono incerte. Se da un lato la stabilizzazione della produzione di veicoli nuovi potrebbe ridurre la pressione sulla domanda di usato, dall’altro l’instabilità economica e le variazioni dei tassi di interesse potrebbero continuare a influenzare negativamente il settore.

Conclusione

Il lieve aumento dei prezzi delle auto usate a febbraio 2025 evidenzia la dinamicità e la complessità del mercato automobilistico europeo. Consumatori e operatori del settore devono monitorare attentamente le tendenze emergenti per adattarsi alle nuove condizioni del mercato.