Veicoli trainati: senza misure strutturali le strade diventano insicure

Veicoli trainati: senza misure strutturali le strade diventano insicure

di Michele Mastagni, Coordinatore del Gruppo Rimorchi, Semirimorchi e Allestimenti di UNRAE

È ormai evidente come il comparto dei veicoli trainati stia attraversando una fase critica per la quale non si  intravede un’inversione di tendenza nel breve periodo. Prevediamo infatti che la domanda di  nuovi veicoli trainati continuerà a contrarsi almeno per il primo semestre del 2024. Nonostante gli scoraggianti dati di mercato, i fondi stanziati dal MIT nel 2023 per gli incentivi  all’acquisto di nuovi rimorchi sono terminati in pochissimi minuti in occasione del click day di  marzo, segno che le aziende hanno interesse nel rinnovare i propri mezzi.

Tuttavia, ciò non basta  ad assicurare una concreta ripresa e, nell’auspicio che anche gli stanziamenti per l’anno corrente  siano messi a disposizione in tempi rapidi, ribadiamo la richiesta di interventi strutturali che  consentano agli operatori una pianificazione pluriennale degli investimenti. La crescente anzianità del parco  circolante è diventata una questione non più trascurabile poiché minaccia la sicurezza dei  cittadini.

Mantenere in circolazione veicoli trainati immatricolati oltre 17 anni fa rappresenta un pericolo costante sulle strade. Stimiamo che, ai ritmi attuali di sostituzione, le imprese italiane di  trasporto merci impiegherebbero 29 anni per rinnovare completamente le proprie flotte. Infine, ribadiamo ancora una volta l’urgenza di adeguare, nel corso dell’esame al Senato sul DDL Sicurezza stradale, l’art. 61 del Codice della Strada, in modo da consentire anche nel nostro  Paese la circolazione di complessi veicolari lunghi 18,75 metri. Tale misura garantirebbe inferiori emissioni di CO2, ridotti livelli di congestione stradale, minore impatto sulle infrastrutture viarie e, allo stesso tempo, maggiore produttività e competitività all’autotrasporto.

Foto Michele Mastagni da suo profilo Linkedin

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