Maggio 2025 - Diario Forumautomotive

Auto di proprietà e aziendali: perché è un errore la tassa UE in base alla CO2

Transizione automotive; si valorizzino eccellenze e competenze (molte sono italiane)

di Gianni Murano, presidente di UNEM

La proposta di tassare ulteriormente le auto di proprietà e le auto aziendali sulla base della CO2 emessa, avanzata dalla Commissaria europea per la transizione ecologica, Teresa Ribera, nell’ambito delle Guidance per l’attuazione del Piano nazionale Energia e Clima, potrebbe essere condivisibile se le emissioni venissero calcolate sull’intero ciclo di vita e non solo allo scarico. Si tratta altrimenti di un modo per svantaggiare ancor più il motore endotermico e favorire forzatamente una più rapida diffusione dei veicoli elettrici.

Ancora una volta la Commissione rinnega il principio di neutralità tecnologica penalizzando intere filiere manifatturiere europee e milioni di cittadini che non possono, o non vogliono, acquistare un’auto elettrica. Un approccio ingiustificato e inaccettabile. Tra IVA, tasse di immatricolazione e proprietà, accise sui carburanti e altre imposte varie, il settore dell’auto a livello europeo genera un gettito fiscale di quasi 400 miliardi di euro, cioè circa il doppio del bilancio UE.

Oggi in Italia i carburanti liquidi, pur rappresentando il 25% della domanda di energia complessiva nazionale, contribuiscono alla fiscalità energetica per l’85%. Il gettito derivante dalla tassazione sui carburanti nel 2024 infatti è stato pari a 41,8 miliardi di euro (compresa IVA). La maggiore efficienza dei veicoli con il motore a combustione interna e le nuove formulazioni dei carburanti, con quote sempre crescenti di componente bio, ha già consentito una riduzione delle emissioni del 15% dal 2005 a fronte di una crescita del parco circolante del 17% nello stesso periodo, di cui la Commissione sembra non tenere conto.

Quindi, se si vuole perseguire la strada della decarbonizzazione in modo socialmente ed economicamente sostenibile, si deve consentire, sulla base del principio di neutralità, a tutte le tecnologie di dare il proprio contributo concreto alla riduzione delle emissioni, da considerare sull’intero ciclo di vita. Siamo i confidenti che il nostro Governo, e in particolare il Ministro dell’Ambiente e della sicurezza energetica, sarà in grado di sostenere le politiche contenute nel PNIEC rispettando il principio della neutralità e pluralità tecnologica, nonché la piena valorizzazione delle eccellenze infrastrutturali e di competenze nazionali, tra cui quella dei biocarburanti e dei motori a combustione interna.

Foto da ufficio stampa UNEM

ANFIA-Aftermarket: governance rinnovata per il quadriennio al 2028

ANFIA-Aftermarket ha ufficializzato il rinnovo della sua governance per il quadriennio 2025-2028, confermando Massimo Pellegrino (ZF) nel ruolo di Coordinatore. La decisione è stata ratificata durante l’Assemblea plenaria che si è tenuta presso la sede di PETRONAS Lubricants International a Santena (Torino).

Una nuova organizzazione per una maggiore efficienza

Il rinnovamento della governance ha portato a una riorganizzazione delle aree di attività della sezione Aftermarket, che passano da sei a due macro-aree principali. Progetti strategici: guidata da Riccardo Buttafarro (CSL) , Roberto Locatelli (Elringklinger) e Davide Sassetti (Wolfoil) , affiancato dai Consiglieri Gian Marco Fulgeri (HYVA) , Alessio Galletti (Dayco), Marcello Maffeis (OMR) e Stefano Monteleone (Metelli) . Camion & Autobus : confermato come Responsabile Alessio Sitran (Continental) , supportato dai Consiglieri Gian Marco Fulgeri (HYVA) , Patrizia Moiso (WayAssauto) , Giovanni Nappi (Mann+Hummel) , Andrea Pizzi (SKF) e Andrea Poggianella (Continentale).

Una guida stabile e nuove prospettive

“Sono onorato di continuare a ricoprire il ruolo di Coordinatore di ANFIA-Aftermarket – ha dichiarato Massimo Pellegrino – e ringrazio tutti i colleghi per la fiducia. Il nostro obiettivo è garantire un supporto concreto alle aziende associate, specialmente in un contesto in continua evoluzione come quello dell’aftermarket”. Pellegrino ha annunciato l’attivazione di nuovi servizi per le aziende associate, tra cui un Cockpit per l’analisi dei dati a cura dell’Area Studi e Statistiche ANFIA, con report mensile sul mercato dell’aftermarket e un nuovo studio sulla distribuzione dei ricambi.

ANFIA-Aftermarket: una realtà consolidata

La sezione ANFIA-Aftermarket, attiva dagli anni ’80, rappresenta oggi oltre 80 aziende associate che lavora nel settore della ricambistica auto. Con l’obiettivo di tutelare la qualità dei prodotti e promuovere l’innovazione tecnologica, ANFIA-Aftermarket è un punto di riferimento per le aziende italiane del comparto.

Foto_Assembleaplenaria_ANFIA-Aftermarket_09_05_2025 – Foto da ufficio stampa ANFIA

Furti di veicoli in aumento in Italia: nel 2024 fenomeno in crescita

I furti di veicoli in Italia continuano a crescere: nel 2024 sono stati rubati oltre 136.000 veicoli, con un aumento del 3%rispetto all’anno precedente. Il dato emerge dal Dossier sui Furti di Veicoli 2025, elaborato da LoJack Italia, leader nelle soluzioni telematiche per l’Automotive e il recupero dei veicoli rubati.

Un fenomeno in crescita: auto e veicoli commerciali nel mirino

L’aumento dei furti ha riguardato principalmente le auto (+6%) e i veicoli commerciali, che hanno registrato un incremento allarmante del +112%. Al contrario, i furti di moto e scooter sono rimasti stabili. Nonostante il tasso di recupero si mantenga al 45%, oltre 75.000 veicoli rubati sono scomparsi nel nulla. Le regioni più colpite: Campania, Lazio e Sicilia. La maggior parte dei furti si concentra in cinque regioni: Campania, Lazio, Sicilia, Puglia e Lombardia, dove si registra il 78% dei furti totali. La Campania guida la classifica con oltre 31.000 veicoli rubati, seguita dal Lazio (24.000) e dalla Sicilia (19.000).

I modelli più rubati: Fiat Panda e Jeep Renegade

Le utilitarie restano le più ambite dai ladri, con la Fiat Panda al primo posto (13.311 furti), seguita da Fiat 500, Lancia Ypsilon e Alfa Romeo Giulietta. Nel settore dei SUV, la Jeep Renegade è il modello più sottratto, seguita dalla Fiat 500X e dalla Range Rover Evoque.

Un business criminale in continua evoluzione

La criminalità organizzata continua a sfruttare il mercato dei veicoli rubati per alimentare traffici illeciti. Le destinazioni principali dei veicoli sottratti restano l’Europa dell’Est, il Nord Africa e il Medio Oriente, dove i veicoli sono spesso smontati per alimentare il mercato nero dei ricambi.

Cinque falsi miti sui furti di veicoli

Il Dossier LoJack sfata cinque falsi miti sui furti di auto. Gli antifurti classici sono sicuri: i ladri usano strumenti avanzati per bypassarli. I furti riguardano solo auto di lusso: in realtà le utilitarie sono le più rubate. Il GPS garantisce il recupero: i ladri utilizzano jammer per disturbare il segnale. Di giorno non avvengono furti: i ladri agiscono anche in pieno giorno. Nei garage le auto sono al sicuro: anche i garage privati possono essere violati.

Lotta ai furti: la strategia di LoJack

Per contrastare i furti e migliorare il tasso di recupero, LoJack Italia si affida a una combinazione di tecnologia radiofrequenza e GPS, supportata da un team di esperti che collabora con le Forze dell’ordine per garantire un recupero più rapido e sicuro dei veicoli sottratti.

Foto da ufficio stampa LoJack

L’auto in Europa: quota delle elettriche lontana dagli obiettivi UE

L'auto in Europa: aprile con una forte "scossa"

di Gian Primo Quagliano, presidente del Centro studi Promotor

Il mercato dell’auto dell’Europa Occidentale (UE+EFTA+UK) chiude il primo quadrimestre dell’anno in sostanziale stagnazione. In aprile le immatricolazioni sono state 1.077.186 con un calo dello 0,3% su aprile 2024. Nel primo quadrimestre le immatricolazioni sono invece 4.459.087 con un calo dello 0,4% rispetto allo stesso periodo del 2024.

Decisamente più consistente è il calare nei confronti della situazione ante-crisi, cioè del 2019. Rispetto ai primi quattro mesi di quell’anno il calare del primo quadrimestre 2025 è di ben il 18,8%. Nei cinque maggiori mercati dell’Europa Occidentale la contrazione più forte rispetto ai livelli ante-crisi viene fatta però registrare dalla Francia che accusa un calo del 26% sul 2019 seguita dalla Germania (-23,8%), dal Regno Unito (-18,7%), dall’Italia (-18,2%) e dalla Spagna (-13,4%).

Le ragioni del forte calo delle vendite nell’Europa Occidentale rispetto alla situazione ante-crisi sono dovute a diversi fattori tra i quali, in particolare, la transizione energetica che ha indotto molti automobilisti a rinviare l’acquisto di una nuova auto per le perplessità legate alla transizione ed anche e soprattutto per i forti aumento dei prezzi.

Diverse sono le conseguenze di questa situazione e tra queste va segnalato il fatto che molti automobilisti proprietari di auto che in tempi normali sarebbero stati sostituite rinviano la sostituzione o sostituiscono la propria auto non con una auto nuova, ma con un’auto usata di più recente immatricolazione di quella che possiedono. Questa situazione ha fatto sì che rimanessero in esercizio anche auto usate che in tempi normali sarebbero state rottamate con tutto quello che di negativo ne consegue per la sicurezza della circolazione e per l’inquinamento ambientale.

A fronte di questa situazione non si può, poi, certo dire che siano stati fatti significativi passi avanti nell’elettrificazione del parco circolante. La quota dell’elettrico sulle immatricolazioni in Europa Occidentale del gennaio-aprile 2025 è ancora molto lontana dagli obiettivi e si aggira sul 17% con notevoli differenze tra Paese e Paese. Considerando i cinque maggiori paesi dell’Europa Occidentale, in testa alla graduatoria per immatricolazioni di auto elettriche nel primo quadrimestre troviamo il Regno Unito (20,7% di quota di elettrico), seguito dalla Francia (18,2%), dalla Germania (17,5%), dalla Spagna (6,9%) e, fanalino di coda, dall’Italia (5,1%).

Considerando questi dati, raggiungere con incentivi generosi e anche con forti sconti, non appare certo a portata di mano la possibilità dell’integrale conversione all’elettrico del parco circolante dell’Europa Occidentale. E ciò anche perché il divieto di immatricolare nuove auto con motori a combustione interna a partire dal 2035 incontra sempre meno il favore del pubblico.

Stellantis si affida a Filosa: un manager vicino ai lavoratori

Antonio Filosa, napoletano, 52 anni, è il nuovo amministratore delegato di Stellantis. Il top manager campano incarna la svolta radicale intrapresa dalla casa automobilistica dopo l’era del francofilo Carlos Tavares, che si era dimesso lo scorso primo dicembre.

Nella sua carriera in Europa e poi nelle Americhe, prima con Fiat, quindi in Fca e ora al servizio di Stellantis, Filosa si è sempre dimostrata vicino alle esigenze dei lavoratori, come dimostra questo significativo video.

Foto da ufficio stampa (screen-video) Stellantis

Bruxelles e nuova regolamentazione “green”: biocarburanti da includere

Revisione delle regole sulle emissioni: l'ultimo appello di ANFIA

di Roberto Vavassori, presidente di ANFIA

Ad aprile il mercato europeo dell’auto si attesta poco sotto i livelli di un anno fa (-0,3%) . Nel mese, solo due dei cinque major market (incluso UK) registrano un rialzo: +7,1% la Spagna e +2,7% l’Italia. La Germania resta pressoché stabile (-0,2%), mentre calano la Francia (-5,6%) e il Regno Unito, in contrazione a doppia cifra (-10,4%).

Tra i punti chiave del Piano d’azione UE per l’automotive, ricordiamo l’anticipo della clausola di revisione del regolamento sulla riduzione delle emissioni di CO2 degli autoveicoli leggeri dal 2026 al terzo e quarto trimestre 2025.

A questo proposito, proprio in queste settimane la Commissione Europea ha avviato la raccolta, presso gli Stati membri, dei dati per l’impact assessment che costituirà la base della nuova regolamentazione. Molto probabilmente, i dati oggettivi raccolti metteranno in luce le difficoltà nel raggiungimento dei target prefissati, che erano stati definiti secondo un impact assessment che si rifaceva a dati del 2017.

Auspichiamo che, a partire dall’obiettività di queste nuove evidenze, si arrivi ad una proposta di revisione pragmatica e razionale, aperta a una pluralità di tecnologie che possa includere anche i biocarburanti.

Foto da ufficio stampa ANFIA

Stellantis riparte: Filosa e la missione italiana

Le priorità di Stellantis: al primo posto le nostre persone, il cliente al centro

Il noto giornalista e blogger Emiliano Perucca Orfei commenta con Pierluigi Bonora, promotore di #FORUMAutoMotive, direttore di ACI Radio e opinionista de “il Giornale”, la nomina dell’italiano Antonio Filosa a capo del gruppo Stellantis a partire dal prossimo 23 giugno.

La chiacchierata verte sulle ragioni della scelta, da parte del presidente esecutivo di Stellantis, John Elkann, con l’assenso degli altri azionisti di peso (famiglia Peugeot e Stato francese), sulle sfide che il top manager napoletano, ora a capo del gruppo negli Usa, dovrà affrontare.

A partire della situazione italiana, molto critica e prossima al punto di non ritorno, con le pruduzioni ai minimi storici e i timori che marchi come Maserati e Lancia, in forte crisi, vengano forzatamente ceduti o addirittura chiudano. Tanti gli errori a cui rimediare.

Osservatorio Compass: il credito al consumo sostiene il settore auto

Secondo l’ Osservatorio Compass – Speciale Auto 2025, il mercato dell’auto in Italia continua a essere vivace, con un 35% degli italiani che prevede di acquistare una nuova vettura entro i prossimi 12 mesi. Di questi, oltre la metà si orienta verso modelli a basso impatto ambientale , come le auto ibride ed elettriche.

Il credito al consumo come motore del settore

Nel 2024, il credito al consumo nel comparto automobilistico ha raggiunto i 24,5 miliardi di euro , registrando un aumento del +5,5% rispetto all’anno precedente. Questo strumento resta fondamentale per sostenere l’acquisto di veicoli, sia nuovi che usati. Acquista ora, paga dopo (BNPL) si afferma anche nel post-vendita, risultando utile per il 57% degli automobilisti , soprattutto per coprire le spese di manutenzione e riparazione. Una soluzione che conquista in particolare i Millennials (66%) i residenti del Sud e Isole (69%).

Le preferenze degli italiani: auto green e finanziamenti

Il rapporto Compass evidenzia che oltre il 54% degli acquirenti punta su modelli green, con una netta attrazione per le auto ibride (44%). Le scelte variano a seconda dell’età e della posizione geografica: giovani e residenti al Nord prediligono veicoli verdi, ceti medio-bassi e residenti al Sud preferiscono auto diesel e usate. Per quanto riguarda il finanziamento, il 44% degli italiani prevede di utilizzare un finanziamento a tasso per acquistare l’auto, una soluzione scelta soprattutto dai giovani della Generazione Z .

Il noleggio a lungo termine: un mercato in crescita

Il segmento del noleggio a lungo termine (NLT) continua a crescere, con oltre 250.000 contratti stipulati nei primi tre mesi del 2025 , segnando un aumento del +6,5% rispetto all’anno precedente. Si diffonde anche la formula del Rent to Rent , che consente ai dealer di noleggiare veicoli e proporli ai clienti.

Il commento di Compass

“Anche quest’anno i dati dell’Osservatorio confermano il ruolo strategico del credito al consumo nel sostenere il settore automotive in tutte le sue fasi – ha dichiarato Luigi Pace, Direttore Centrale Marketing e Financial Partnership di Compass -. Le soluzioni flessibili come il Buy Now Pay Later sono sempre più apprezzate dagli automobilisti”.

Foto da ufficio stampa Compass – thlt-lcx-ls6DAcuVgdQ-unsplash

Nuovo CEO per Stellantis: è l’italiano Filosa

Stellantis ha annunciato che il suo Consiglio di Amministrazione ha scelto all’unanimità Antonio Filosa come nuovo Chief Executive Officer, a seguito di un approfondito processo di ricerca di candidati interni ed esterni, condotto da un Comitato Speciale del Consiglio guidato dal Chairman John Elkann.

La Società terrà ora un’assemblea straordinaria degli azionisti, che sarà convocata nei prossimi giorni, per eleggere Antonio Filosa nel Consiglio di Amministrazione come amministratore esecutivo della Società.

Nel frattempo, per conferirgli piena autorità e garantire una transizione efficiente, il Consiglio di Amministrazione gli ha conferito i poteri di Chief Executive Officer a partire dal 23 giugno.

Il Consiglio di Amministrazione ha scelto Antonio Filosa come CEO sulla base della sua comprovata esperienza maturata in oltre 25 anni di attività nel settore automobilistico, della sua vasta esperienza in tutto il mondo, della sua ineguagliabile conoscenza dell’Azienda e delle sue riconosciute qualità di leadership.

Antonio Filosa ha guidato Stellantis sia in Nord che in Sud America. Durante il suo mandato come Chief Operating Officer per il Sud America, ha portato il marchio Fiat alla leadership di mercato e ha poi sviluppato significativamente i marchi Peugeot, Citroën, Ram e Jeep.

Come conseguenza, Stellantis ha rafforzato la sua leadership nella regione. Il suo lavoro nella creazione dello stabilimento di Pernambuco, uno dei più grandi poli automobilistici del Sud America, ha lanciato Jeep in Brasile, che è rapidamente diventato il principale mercato del brand al di fuori degli Stati Uniti.

In qualità di CEO di Jeep, Antonio Filosa ha ampliato la presenza globale del brand anche in Europa, dove i suoi modelli continuano a essere i più venduti grazie a prodotti di enorme successo come la Jeep® Avenger.

A dicembre 2024 è stato promosso Chief Operating Officer per le Americhe. Sin dalla sua nomina, ha avviato il rafforzamento delle operazioni negli Stati Uniti, riducendo significativamente le scorte dei concessionari, riorganizzando il team dirigenziale, guidando il processo di introduzione di nuovi prodotti e propulsori e intensificando il dialogo con i concessionari, i sindacati e i fornitori.

John Elkann continuerà a ricoprire il ruolo di Executive Chairman quando Antonio Filosa assumerà l’incarico di Chief Executive Officer il 23 giugno. In quell’occasione, Antonio Filosa annuncerà anche il nuovo team dirigenziale di Stellantis.

“La profonda conoscenza che Antonio ha della nostra Azienda – comprese le persone che considera il nostro punto di forza – e del nostro settore, gli consentono di essere perfettamente preparato per il ruolo di Chief Executive Officer in questa nuova e cruciale fase di sviluppo di Stellantis”, ha affermato l’Executive Chairman di Stellantis, John Elkann. “Ho lavorato a stretto contatto con Antonio negli ultimi sei mesi, durante i quali le sue responsabilità sono aumentate e la sua leadership, che ha guidato sia il Nord che il Sud America in un momento di sfida senza precedenti, ha confermato le sue eccellenti qualità. Insieme a tutto il Consiglio di Amministrazione, non vedo l’ora di lavorare con lui”.

“Accogliamo all’unanimità la nomina di Antonio a nuovo Chief Executive Officer”, ha aggiunto Robert Peugeot, Vice President di Stellantis. “La sua comprovata esperienza di leadership di successo nel corso dei molti anni passati nella nostra Azienda parla da sola e questo, unito alla sua profonda conoscenza del nostro business e delle complesse dinamiche che caratterizzano il nostro settore, lo rendono la scelta naturale per diventare il prossimo CEO di Stellantis”.

“La nomina di Antonio Filosa alla guida di Stellantis apre un nuovo e importante capitolo per la nostra Azienda”, ha affermato Nicolas Dufourcq, CEO della Banque Publique d’Investissement (Bpifrance). “In un momento di trasformazione per l’industria automobilistica mondiale, Antonio Filosa ha la conoscenza, l’esperienza e il talento per guidare Stellantis verso nuovi successi”.

“È per me un grande onore essere nominato CEO di questa fantastica Azienda”, ha affermato Antonio Filosa. “Sono grato al nostro Chairman, John Elkann, e ai membri del nostro Consiglio di Amministrazione per la loro leadership, in particolare in questi ultimi mesi, e per la fiducia che hanno riposto in me per guidare la nostra Azienda in un momento così importante per il nostro settore. Sono sempre stato ispirato dall’immenso talento, dalla passione e dall’impegno delle nostre persone e dalla professionalità con cui i nostri team ci permettono di raggiungere l’eccellenza. Abbiamo i brand migliori e più iconici della storia dell’automobile e una tradizione di innovazione lunga oltre 100 anni. Questa storia, unita al nostro impegno nel fornire ai nostri clienti i prodotti e i servizi che amano, è la chiave del nostro successo”.

Dal Mito al Futuro: 95 Anni di Pininfarina

In una cornice carica di emozione, il Museo Nazionale dell’Automobile ha ospitato l’evento “Dal Mito al Futuro – 95 Anni di Pininfarina”, un viaggio tra passato e futuro che ha reso omaggio all’anniversario di una delle più iconiche firme del design italiano. L’evento ha visto la partecipazione di autorevoli rappresentanti delle istituzioni e del mondo dell’industria e della cultura, per festeggiare un marchio che da quasi un secolo ispira innovazione con eleganza. Ad aprire la serata, i saluti degli esponenti del Governo, della Regione Piemonte e della Città di Torino. Un forte segnale dell’impegno congiunto tra pubblico e privato nel valorizzare le eccellenze italiane.

Momento centrale della serata, il dialogo tra la moderatrice Maria Latella e il Vice Presidente e amministratore delegato Silvio Angori, che ha ripercorso i 95 anni di storia dell’azienda, sottolineando la trasformazione di Pininfarina da carrozzeria d’eccellenza a laboratorio creativo globale.

“Celebrare i nostri 95 anni – ha dichiarato Angori – significa onorare una storia fatta di creatività, innovazione e artigianalità, ma soprattutto riaffermare la nostra vocazione al futuro. Oggi Pininfarina è molto più di un marchio legato all’automotive: siamo un laboratorio creativo che abbraccia architettura, mobilità sostenibile, product design ed esperienze digitali. Continueremo a essere un punto di riferimento nel mondo del design e dell’innovazione, puntando su sostenibilità, centralità dell’utente e progresso tecnologico, senza mai perdere quella cifra stilistica che ci rende unici.”

Al centro della serata anche la presentazione del nuovo libro “Pininfarina 95 – Timeless Beauty”, edito da Giorgio Nada Editore. Un’opera corale che ha offerto lo spunto ideale per il talk, diventandone il filo conduttore e ispirando gli interventi dei protagonisti. I valori raccontati nelle sue pagine – bellezza, creatività, artigianalità, tecnologia, innovazione e sostenibilità – sono gli stessi che, da 95 anni, guidano Pininfarina nel suo percorso di eccellenza. Scritto da Luca Dal Monte, il libro è un viaggio appassionante nella storia di un marchio iconico che ha saputo ridefinire il concetto di design in ambiti che spaziano dall’automotive all’architettura, dalla nautica al product design. Ogni capitolo rende omaggio a uno dei valori fondanti dell’azienda, intrecciando le testimonianze di chi oggi contribuisce a costruirne il futuro con immagini suggestive tratte dagli archivi ufficiali. Più che una semplice pubblicazione celebrativa, Pininfarina 95 – Timeless Beauty è un’opera che guarda avanti, raccontando un’idea di design come visione, cultura e impegno, in perfetto equilibrio tra tradizione e innovazione.

Un momento particolarmente emozionante è stato dedicato alla presentazione del teaser del documentario “Storia di una Leggenda. Pininfarina”, prodotto da Flair Media Production in collaborazione con Rai Documentari, diretto e scritto da Flavia Triggiani e Marina Loi, il montaggio di Pietro Foglietti e le musiche di Maurizio D’Aniello, Alessandro Franconetti e Marco Grasso che andrà in onda sulle reti Rai nel prossimo palinsesto autunnale.

L’evento al MAUTO è un’altra tappa di Pininfarina per i suoi 95 anni, dopo l’importante presenza alla Design Week di Milano e altre iniziative che proseguiranno nel corso dell’anno, tra le quali l’assegnazione di un Pininfarina Trophy al Pebble Beach Concours d’Elegance di agosto, che andrà a uno dei modelli disegnati da Pininfarina in concorso.