Questo secondo un rapporto pubblicato da S&P Global Ratings, intitolato “La spinta globale dei produttori automobilistici cinesi risuonerà su tutti i mercati.” La globalizzazione sarà una sfida. Le crescenti barriere all’ingresso stanno rendendo l’espansione all’estero più costosa e complessa.

“I produttori cinesi devono fare i conti con requisiti di localizzazione crescenti, un controllo geopolitico più rigoroso e nuove misure commerciali, inclusi potenziali quote sulle esportazioni di veicoli ibridi verso l’UE”, ha dichiarato Claire Yuan, analista creditizia presso S&P Global Ratings.

“Solo i produttori automobilistici con prodotti solidi, scala sufficiente e solide capacità finanziarie sono destinati a sostenere sia l’espansione all’estero sia la competitività interna,” ha aggiunto.

Ci aspettiamo che le prestazioni dei produttori automobilistici cinesi differiscano nel prossimo decennio. Alcuni potrebbero emergere come veri produttori globali, mentre un secondo gruppo svilupperà operazioni estere significative, ma rimane ancorato in Cina. I produttori più piccoli potrebbero avere difficoltà a superare le esportazioni e affrontare una crescente pressione di consolidamento del settore interno.

La spinta globale dei produttori automobilistici cinesi avrà ripercussioni pronunciate. Le dinamiche competitive cambieranno ulteriormente in Europa, che è il mercato estero più importante per le case automobilistiche cinesi. La nostra analisi dello scenario base presume che i produttori automobilistici cinesi possano ulteriormente espandere la quota di mercato europea al 10%-15% entro il 2030, rispetto all’attuale 8%.

“Ci aspettiamo che le case automobilistiche europee implementino riduzioni dei costi decisive nei prossimi anni, guadagnando tempo affinché le innovazioni possano dare frutti“, ha dichiarato Lukas Paul, analista creditizio di S&P Global Ratings.

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