Nel primo incontro del dialogo strategico dedicato alla decarbonizzazione, le case automobilistiche e i fornitori chiedono soluzioni fattibili per raggiungere gli obiettivi di neutralità climatica, mentre la diffusione dei veicoli elettrici rallenta e la leadership industriale europea si trova ad affrontare una pressione senza precedenti.
Sottolinea una nota di ACEA e CLEPA: il settore automobilistico europeo si trova in una fase critica: quest’anno deve far fronte alla crescente pressione degli obiettivi normativi sulle emissioni di CO2 e al contempo deve fare i conti con il calo della competitività globale.
Nella prima delle sessioni tematiche del dialogo strategico dedicata alle infrastrutture e alla domanda, i produttori e i fornitori di veicoli europei hanno affrontato preoccupazioni comuni e delineato azioni fattibili per porre rimedio alla diffusione più lenta del previsto di veicoli a emissioni zero, continuando nel contempo a sostenere la decarbonizzazione del trasporto su strada con un quadro tecnologico aperto a lungo termine.
Nonostante i progressi compiuti negli ultimi anni, il ritmo di installazione di punti di ricarica e rifornimento rimane troppo lento e non sufficiente a coprire la domanda prevista. Ad esempio, quasi il 60% di tutte le stazioni di ricarica si trova in soli tre Paesi. Nel caso dei veicoli pesanti, non c’è quasi disponibilità di infrastrutture di ricarica e rifornimento. Allo stesso modo, i produttori di veicoli chiedono l’introduzione di incentivi fiscali e di acquisto nazionali e paneuropei per aumentare la domanda.
“L’UE ha bisogno di una politica guidata dal mercato, non dalle sanzioni, se vuole stimolare la domanda di emissioni zero, superando al contempo la crisi di competitività che sta affrontando l’industria automobilistica europea”, ha affermato Sigrid de Vries, direttore generale dell’ACEA. “Oggi abbiamo ribadito la nostra richiesta di un immediato sollievo dalle imminenti sanzioni per la CO2 e di una revisione ambiziosa del Regolamento sulle infrastrutture per i combustibili alternativi dell’UE, che è ancora molto carente. Abbiamo anche sostenuto l’introduzione di un regime di incentivi paneuropeo”.
“È fondamentale far funzionare l’elettrificazione. L’infrastruttura di ricarica e gli incentivi per i veicoli sono leve importanti. Tuttavia, abbiamo bisogno di un approccio che faccia davvero la differenza, offrendo soluzioni che soddisfino le esigenze dei consumatori e riducano le emissioni. Non possiamo permetterci di discriminare le tecnologie che contribuiscono agli obiettivi climatici. Per raggiungere più rapidamente la decarbonizzazione del trasporto su strada è necessario sfruttare la leadership ingegneristica e l’innovazione dell’Europa“, afferma Benjamin Krieger, Segretario generale del CLEPA. “Abbiamo bisogno di una strategia coraggiosa per garantire che l’Europa sviluppi le catene di fornitura per la mobilità elettrica e per i combustibili rinnovabili sostenibili. Senza questo, rischiamo di limitare i percorsi praticabili verso la neutralità climatica.
Foto da ufficio stampa ACEA
