MG Motor raggiunge 1 milione di auto in Europa, un traguardo simbolico ma anche sostanziale che racconta l’evoluzione di un marchio tornato protagonista nel Vecchio Continente. Dal rientro nel Regno Unito nel 2011 con la MG6 fino all’attuale presenza in 34 mercati europei con oltre 1.300 concessionari, il percorso del brand – oggi parte del gruppo SAIC Motor – è stato caratterizzato da una crescita costante e da una strategia focalizzata su elettrico e ibrido.

Il dato più significativo riguarda le oltre 300.000 auto elettriche consegnate in Europa, con 317.000 unità BEV che hanno contribuito in modo determinante al risultato complessivo. Un numero che posiziona MG tra i player più dinamici del segmento a zero emissioni.

 

Italia mercato chiave per la crescita

Nel panorama europeo, il Regno Unito si conferma il primo mercato per MG con 386.000 unità cumulative. Ma è l’Italia a distinguersi come primo mercato dell’Unione Europea e secondo nel continente dopo UK.

Dal ritorno ufficiale nel nostro Paese nel 2021, MG ha costruito una presenza solida: nel 2025 ha superato le 50.000 unità e oggi detiene una quota di mercato superiore al 3%. La rete commerciale conta 70 concessionari, circa 150 punti vendita e 140 centri di assistenza.

Un risultato che testimonia la capacità del marchio di intercettare una domanda orientata al rapporto qualità-prezzo, in un contesto competitivo complesso e in continua trasformazione. La disponibilità di prodotto anche nei momenti più critici per la supply chain ha rappresentato un ulteriore fattore di consolidamento.

 

MG4 EV e Cyberster, elettrico con personalità

Tra i modelli che hanno contribuito maggiormente al traguardo europeo spicca la MG4 EV, compatta elettrica che ha raccolto consensi per autonomia, dinamica di guida e accessibilità. Il suo successo ha rappresentato uno dei pilastri della crescita BEV del marchio.

Accanto alla MG4, il brand ha voluto presidiare anche il segmento emozionale con la MG Cyberster, roadster elettrica dal design distintivo, sviluppata presso l’Advanced Design Centre di Londra. La Cyberster è stata protagonista delle celebrazioni per il centenario del marchio al Goodwood Festival of Speed 2024, confermando la volontà di MG di coniugare heritage e innovazione.

La strategia elettrica non si è limitata alla proposta tecnica, ma ha puntato su uno stile lineare e riconoscibile, su tecnologie accessibili e su un posizionamento competitivo, elementi che hanno favorito la diffusione del brand in mercati maturi e altamente concorrenziali.

 

Hybrid+ motore della crescita

Se l’elettrico ha rappresentato la vetrina tecnologica, è l’ibrido MG Hybrid+ ad aver accelerato ulteriormente le vendite. Introdotta per la prima volta sulla MG3 nel 2024, la tecnologia Hybrid+ ha permesso al marchio di intercettare un pubblico più ampio, interessato a un’alternativa efficiente, ma non vincolata all’infrastruttura di ricarica.

In Italia, le ibride MG rappresentano oltre il 57% del mix di gamma, con un incremento del 26% rispetto all’anno precedente. Un risultato che colloca MG al secondo posto tra i brand full hybrid nel nostro Paese, con modelli come MG ZS Hybrid+ e MG3 Hybrid+ posizionati al secondo posto nei rispettivi segmenti HEV.

Andrea Bartolomeo, Country Manager e Vice President di SAIC Motor Italy, ha commentato: «Abbiamo raggiunto un traguardo straordinario, un milione di auto MG sulle strade del nostro continente. Sono davvero orgoglioso della crescita che MG sta costruendo grazie all’ampia scelta di auto che possiamo offrire ai clienti. Abbiamo adottato un approccio lungimirante, in particolare nei confronti dei veicoli ibridi ed elettrici, spesso in anticipo rispetto agli altri, oltre a investire in tecnologie rilevanti e accessibili».

Le parole del manager sintetizzano la chiave di lettura di questo risultato: un’offerta ampia, prezzi competitivi e una strategia che ha saputo anticipare la domanda di mobilità elettrificata.

 

Prospettive 2026 e consolidamento europeo

MG ha già annunciato l’arrivo di novità di prodotto nella prima metà del 2026, segnale di una gamma in continua evoluzione. In un mercato europeo che sta attraversando una fase di assestamento dopo la spinta degli incentivi e l’accelerazione post-pandemica, il raggiungimento del milione di unità rappresenta non solo un traguardo simbolico, ma un indicatore di maturità industriale.

Per il settore automotive europeo, l’ascesa di MG dimostra come la competizione globale sia sempre più intensa e come l’innovazione tecnologica, unita a un posizionamento chiaro, possa ridefinire equilibri consolidati. L’Italia, in questo scenario, si conferma terreno fertile per i brand capaci di proporre soluzioni concrete e accessibili, in linea con le esigenze reali degli automobilisti.

 

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Foto da ufficio stampa MG

Dal 18 marzo è tornato operativo il canale degli incentivi per chi sceglie di acquistare un ciclomotore o un motociclo a ridotto impatto ambientale. A muoversi, però, non saranno direttamente gli acquirenti, bensì i concessionari, chiamati a prenotare il contributo previsto per i veicoli della categoria Le. La misura si inserisce nel filone delle politiche pubbliche che puntano a favorire una mobilità più sostenibile e, allo stesso tempo, a sostenere il rinnovo di mezzi ormai superati. Sul piano economico, il beneficio può alleggerire in modo significativo il prezzo finale: fino a 3mila euro senza rottamazione e fino al 40% del costo di acquisto in presenza di un vecchio veicolo da demolire.

L’agevolazione riguarda l’acquisto di mezzi nuovi appartenenti alle categorie comprese tra L1e e L7e, quindi motocicli e ciclomotori a due, tre o quattro ruote. Il perimetro della misura include veicoli elettrici e ibridi, ma anche modelli non elettrici, a condizione che rispettino standard ambientali elevati e siano almeno Euro 5. L’intervento, promosso dal ministero delle Imprese e del Made in Italy, rientra in una strategia più ampia collegata agli obiettivi di sostenibilità fissati dall’Agenda 2030. Possono beneficiarne sia i privati sia le persone giuridiche, con un vincolo preciso: il veicolo acquistato dovrà restare di proprietà dell’intestatario per almeno dodici mesi.

 

La procedura scattata dalle ore 12 del 18 marzo 2026 passa attraverso la piattaforma Invitalia. È il rivenditore autorizzato a dover effettuare tutti i passaggi: dalla registrazione iniziale all’attivazione dell’utenza, fino all’inserimento della domanda di prenotazione, che viene identificata da un numero di protocollo. Solo in un secondo momento, dopo l’immatricolazione e la consegna del nuovo mezzo, la pratica può essere chiusa definitivamente con l’inserimento dei dati richiesti e della targa. Quando l’acquisto è accompagnato dalla rottamazione, alla documentazione del nuovo veicolo si aggiunge anche quella relativa al mezzo da dismettere. In sostanza, lo sconto viene anticipato in fattura dal concessionario, che poi recupera il contributo secondo le modalità previste.

L’ecobonus può contare su uno stanziamento complessivo di 150 milioni di euro, distribuito su più annualità, con una quota di 30 milioni per ciascuno degli anni 2024, 2025 e 2026. L’incentivo copre il 30% del prezzo di acquisto, con un tetto massimo di 3mila euro, per chi compra senza consegnare un vecchio mezzo. La percentuale sale invece al 40%, fino a un massimo di 4mila euro, se l’operazione avviene con rottamazione.

 

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Foto da archivio LULOP