I fornitori del settore automobilistico in Europa sostengono da tempo la neutralità climatica. Tuttavia, l’attuale quadro normativo per ridurre l’impatto climatico della mobilità sembra incontrare i suoi limiti. L’approccio è troppo prescrittivo in termini di tecnologia, in quanto pone restrizioni inutili all’innovazione, minacciando sia la competitività economica dell’industria che la sua capacità di raggiungere gli obiettivi ambientali. Stiamo già assistendo agli effetti della tensione economica sia sui fornitori che sui produttori, con avvertimenti di tagli di posti di lavoro e vendite di veicoli elettrici a rilento.

CLEPA sostiene una revisione sostanziale delle normative guidata dal principio della neutralità tecnologica. Gli obiettivi più severi fissati per il prossimo anno creano una pressione immediata, mentre il divieto del 2035 sui motori a combustione, anche nelle configurazioni ibride avanzate, è bloccato dall’obiettivo di riduzione delle emissioni del 100%. Il percorso per raggiungere questi obiettivi deve essere riesaminato per garantire l’apertura tecnologica e considerare le emissioni durante il ciclo di vita del veicolo. La transizione verso l’elettrificazione deve avere successo, ma avremo bisogno di tutte le tecnologie che riducono le emissioni per raggiungere i nostri obiettivi.

Il raggiungimento degli obiettivi climatici non richiede un’inversione di rotta, ma richiede una posizione sostenuta congiuntamente che garantisca la forza industriale, la protezione dei posti di lavoro e la competitività sul mercato. Oltre alla revisione del regolamento sulle flotte di CO2, dobbiamo migliorare l’accesso ai finanziamenti e ridurre i rischi degli investimenti nell’innovazione verde e digitale, accelerare la diffusione delle infrastrutture di ricarica e rifornimento e garantire lo sviluppo di una solida catena di approvvigionamento di veicoli elettrici in Europa e l’accesso alle materie prime.

Altrettanto cruciale è migliorare la competitività complessiva dell’UE garantendo un approvvigionamento energetico a prezzi accessibili, riducendo gli oneri normativi e garantendo l’accesso ai mercati chiave. Attendiamo con impazienza uno scambio più concreto sul piano d’azione industriale dell’UE per il settore automobilistico, come menzionato nella relazione Draghi e nella lettera di incarico del commissario designato per i Trasporti, Apostolos Tzitzikostas.

La transizione verde è interconnessa con la digitalizzazione e una serie di norme chiare sull’accesso ai dati di un veicolo è fondamentale per promuovere una concorrenza leale nell’aftermarket e nei servizi basati sui dati.

La strada verso una mobilità climaticamente neutra e più intelligente sarà impegnativa, ma con le giuste misure politiche in atto è possibile soddisfare le esigenze ambientali, industriali e sociali. Il prossimo passo è chiaro: i responsabili politici devono intraprendere azioni decisive e impegnarsi con l’industria per garantire un futuro che sostenga sia la sostenibilità che la competitività, volumi sani e forza industriale.