9 Giugno 2024 - Diario Forumautomotive

Rossocorsa: e ora tocca a Rolls-Royce

La città di Milano ha vissuto un’esperienza unica di puro lusso e raffinatezza grazie all’evento esclusivo organizzato da Rolls-Royce Motor Cars Milan. Questo evento ha segnato l’inizio di una nuova era per il prestigioso marchio automobilistico inglese nel cuore pulsante dell’Italia. La serata del 6 maggio ha visto la splendida Villa Necchi Campiglio, gioiello architettonico degli anni ’30, trasformarsi in un palcoscenico esclusivo per Rolls-Royce. Gli invitati hanno potuto ammirare non solo l’affascinante architettura storica della villa, ma soprattutto l’intera gamma di vetture Rolls-Royce, con particolare attenzione al nuovo modello full-electric, Rolls-Royce Spectre, svelato per la prima volta al pubblico italiano.

L’evento e la gestione del marchio in Italia sono stati affidati a Rossocorsa, realtà consolidata nel panorama italiano delle auto di lusso, con una esperienza trentennale nel settore. Alberto Schön, CEO di Rossocorsa e ora anche di Rolls-Royce Motor Cars Milan, ha espresso grande entusiasmo per questa nuova avventura, definendola una magnifica opportunità per il loro gruppo. Qui il video della serata

Idrogeno: un ruolo centrale nel futuro

di Annalisa Stupenengo, CEO di Landi Renzo Group

La sfida per la decarbonizzazione dei trasporti richiede un cambiamento radicale di prospettiva lungo tutta la filiera energetica. Oggi è evidente che dobbiamo puntare alla neutralità tecnologica, che vede la possibilità di ricorrere a una pluralità di soluzioni. L’idrogeno è senz’altro una di quelle con maggiori potenzialità, dato il ruolo che può giocare nella decarbonizzazione di diversi segmenti della mobilità, in particolare quelli altamente energivori – come i mezzi pesanti o i macchinari agricoli e per le costruzioni – oltre a poter essere utilizzato come vettore energetico capace di immagazzinare e fornire grandi quantità di energia senza produrre CO2.

Il suo impiego nella mobilità è oggi possibile non solo in combinazione alle fuel cell, ma anche attraverso i motori a combustione interna direttamente alimentati a idrogeno. Si tratta di un’opportunità straordinaria: se guardiamo agli ingenti investimenti già stanziati in Europa per lo sviluppo di infrastrutture dedicate a questa filiera, è evidente che l’idrogeno è destinato ad avere un ruolo centrale nel percorso per il raggiungimento del net zero.

Foto ufficio stampa Landi Renzo

Fornitori auto: surplus commerciale sotto crescente pressione

L’industria europea delle forniture automobilistiche – si legge in una nota di CLEPA – ha chiuso il 2023 con una redditività ancora bassa. Molte aziende lottano con margini di profitto inferiori al 5%, una soglia critica per garantire investimenti sostenibili e mantenere la competitività europea in un mercato in evoluzione.

Nonostante queste sfide, i fornitori dell’UE sono riusciti ad aumentare il loro surplus commerciale globale nei componenti dei veicoli convenzionali, poiché le importazioni dalla Cina nell’UE sono diminuite per la prima volta in quattro anni. Inoltre, i fornitori dell’UE hanno aumentato le esportazioni verso gli Stati Uniti e il Regno Unito. Tuttavia, un calo delle esportazioni dell’UE verso la Cina ha comportato un surplus commerciale con la Cina più che dimezzato nello stesso periodo.

I fornitori automobilistici europei si trovano ad affrontare una crescente pressione competitiva in Cina, il mercato più grande del mondo. Molti fornitori dell’UE si ritrovano in competizione sui prezzi e hanno un accesso limitato agli OEM locali. Ciononostante, alcuni fornitori dell’UE hanno ottenuto forti ordini dagli OEM cinesi, dimostrando che le aziende europee possono ancora avere successo in Cina. Se l’UE riuscirà a rafforzare la competitività e ad affrontare i problemi di finanziamento, i fornitori dell’UE potrebbero avere la possibilità di difendere il surplus commerciale del settore negli anni a venire.

Foto di Goh Rhy Yan su Unsplash