di Gaetano Scavuzzo (Motorionline)
Toyota ha presentato ufficialmente il nuovo Hilux, nona generazione del suo iconico pick-up, segnando una svolta storica per il robusto veicolo da lavoro della Casa giapponese: entro il 2028 tutta la gamma sarà elettrificata, con versioni Diesel mild-hybrid, full electric e fuel cell. L’obiettivo di Toyota è quello di offrire soluzioni su misura per i diversi mercati, mantenendo intatte le doti di affidabilità, solidità e versatilità che hanno reso celebre Hilux.
Design rinnovato e differenziato per ogni motorizzazione
Insieme alle importanti novità relative alle motorizzazioni, il nuovo Hilux evolve anche sul piano estetico, avvicinandosi al linguaggio stilistico che Toyota ha inaugurato con la più recente generazione di Land Cruiser. La versione elettrica del nuovo Toyota Hilux adotta una griglia anteriore chiusa, gruppi ottici su due livelli e nuove pedane laterali e posteriori che migliorano l’accessibilità all’abitacolo e al generoso vano del cassone.
Solo doppia cabina e interni ispirati al Land Cruiser
Il nuovo Hilux, che sarà proposto con configurazione a doppia cabina per tutte le varianti, si rinnova anche al suo interno dove, riprendendo l’abitacolo della Land Cruiser, trovano spazio i due display, uno per la strumentazione e l’altro per l’infotainment, entrambi da 12,3 pollici, comandi fisici intuitivi e, per laversione full electric, una selettore digitale che sostituisce la leva del cambio tradizionale. Sul fronte degli Adas, il pick-up beneficia della suite Toyota T-Mate di ultima generazione, oltre che degli aggiornamenti OTA (over-the-air) e di numerose funzionalità gestibili da remoto tramite l’app per smartphone MyToyota.
Fino a 240 km d’autonomia per Hilux BEV.
Il nuovo Toyota Hilux elettrico monta un powertrain composto da due motori, uno all’asse anteriore che assicura una coppia di 205 Nm e uno al posteriore che eroga 269 Nm,permettendo la trazione integrale. La Casa giapponese, che non ha ancora rilasciato informazioni sulla potenza della motorizzazione dual motor, svela che a supportare la motorizzazione elettrica del pick-up è una batteria da 59,2 kWh che è in grado di garantire fino a 240 chilometri d’autonomia massima dichiarata.
Dotato di serie del sistema Multi-Terrain Select che assicura il massimo controllo nella guida in fuoristrada, il Toyota Hilux BEV non viene meno alle sue virtù da mezzo di lavoro, con una portata utile di 715 kg e una capacità di traino di 1.600 kg.
Dopo il lancio della versione elettrica, la gamma del nuovo Toyota Hilux si amplierà nel 2026 con il lancio della motorizzazione Diesel mild-hybrid 48V da 204 cv, mentre la versione fuel cell a idrogeno del pick-up nipponico farà il suo debutto nel 2028.
Dopo il lancio della versione elettrica, la gamma del nuovo Toyota Hilux si amplierà nel 2026 con il lancio della motorizzazione Diesel mild-hybrid 48V da 204 cv, mentre la versione fuel cell a idrogeno del pick-up nipponico farà il suo debutto nel 2028.
Foto da ufficio stampa Toyota
