𝗩𝗲𝗻𝗱𝗶𝘁𝗲 𝗼𝗻𝗹𝗶𝗻𝗲, 𝘀𝗲𝗴𝘄𝗮𝘆, 𝗺𝗼𝗻𝗼𝗽𝗮𝘁𝘁𝗶𝗻𝗶, 𝗰𝗮𝗿 𝘀𝗵𝗮𝗿𝗶𝗻𝗴, 𝟭𝟬𝟬% 𝗲𝗹𝗲𝘁𝘁𝗿𝗶𝗰𝗼. Una serie di annunci roboanti che avrebbero dovuto cambiare il modo in cui ci muoviamo, creando una nuova mobilità di massa, ma che sono stati disattesi per uno stesso, comune motivo: 𝘀𝗶 𝗲̀ 𝗳𝗼𝗿𝘇𝗮𝘁𝗮 𝘂𝗻𝗮 𝗱𝗼𝗺𝗮𝗻𝗱𝗮 𝗱𝗶 𝗺𝗲𝗿𝗰𝗮𝘁𝗼 𝘀𝘂 𝘂𝗻’𝗼𝗳𝗳𝗲𝗿𝘁𝗮 𝗲𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗻𝘁𝗲, 𝗶𝗻𝘃𝗲𝗰𝗲 𝗱𝗶 𝗳𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗿𝗶𝗼, 𝗼𝘀𝘀𝗶𝗮 𝗰𝗿𝗲𝗮𝗿𝗲 𝘂𝗻’𝗼𝗳𝗳𝗲𝗿𝘁𝗮 𝘀𝗽𝗲𝗰𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮 𝗽𝗲𝗿 𝘂𝗻𝗮 𝗱𝗼𝗺𝗮𝗻𝗱𝗮 𝗲𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗻𝘁𝗲. Offerte imposte dall’alto che però il consumatore ha rigettato, e non per un problema tecnologico, ma per la mancanza di un reale “fit di mercato”.

Per tornare in carreggiata il settore automotive ha quindi bisogno di evitare la bulimia regolatoria che lo ha contraddistinto e 𝗿𝗶𝗺𝗲𝘁𝘁𝗲𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗰𝗹𝗶𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗮𝗹 𝘃𝗼𝗹𝗮𝗻𝘁𝗲: ripensare prodotti, prezzi e canali a partire da 𝗰𝗼𝗺𝗲 𝗹𝗲 𝗽𝗲𝗿𝘀𝗼𝗻𝗲 𝘀𝗶 𝗺𝘂𝗼𝘃𝗼𝗻𝗼 𝗱𝗮𝘃𝘃𝗲𝗿𝗼 𝗲 𝗱𝗮 𝗾𝘂𝗮𝗻𝘁𝗼 𝗽𝗼𝘀𝘀𝗼𝗻𝗼 𝗽𝗲𝗿𝗺𝗲𝘁𝘁𝗲𝗿𝘀𝗶. Dal 2013 al 2024 il prezzo medio di un’auto nuova in Italia è infatti cresciuto di oltre il 50%, mentre i redditi familiari netti sono saliti del 29%. 𝗨𝗻 𝗱𝗶𝘃𝗮𝗿𝗶𝗼 𝗰𝗵𝗲 𝗽𝗲𝘀𝗮 𝗲 𝗰𝗵𝗲 𝘀𝗽𝗶𝗻𝗴𝗲 𝘀𝗲𝗺𝗽𝗿𝗲 𝗽𝗶𝘂̀ 𝗳𝗮𝗺𝗶𝗴𝗹𝗶𝗲 𝘃𝗲𝗿𝘀𝗼 𝗹’𝘂𝘀𝗮𝘁𝗼. L’elettrico cresce, ma poco e in modo disomogeneo, guidato da incentivi temporanei più che da una domanda strutturalmente convinta: al netto delle campagne promozionali, la penetrazione rimane di poco sopra i valori storici.

Rimettere il Cliente al volante significa una transizione energetica meno ideologica e più pragmatica. Significa ripartire dai bisogni dei consumatori e dal modo in cui si avvicinano all’acquisto (o noleggio) di un’auto. Per questo come Bain 𝗮𝗯𝗯𝗶𝗮𝗺𝗼 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗶𝘀𝘁𝗮𝘁𝗼 𝟭𝟮.𝟯𝟬𝟬 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘂𝗺𝗮𝘁𝗼𝗿𝗶 𝗱𝗶 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗮̀ a livello mondiale (11 Paesi) proprio per 𝗿𝗶𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝗿𝗲 𝗱𝗮𝗹𝗹𝗲 𝗽𝗲𝗿𝘀𝗼𝗻𝗲 𝗲 𝗱𝗮𝗹𝗹𝗲 𝗹𝗼𝗿𝗼 𝗲𝘀𝗶𝗴𝗲𝗻𝘇𝗲 𝗱𝗶 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗮̀, condividendo i risultati della ricerca in anteprima con ANIASA.