Secondo Terzetto del nuovo anno con protagonisti sempre Pierluigi Bonora, promotore di #FORUMAutoMotive; Pier Luigi del Viscovo, direttore del Centro studi Fleet&Mobility; e Andrea Taschini, advisor e manager automotive. Sul tavolo del confronto le decisioni diAntonio Filosa, CEO di Stellantis, di ribaltare la strategia del gruppo sul quale hanno pesato per 22,2 miliardi di euro le scelte definite, dallo stesso Filosa, “troppo ottimistiche sul tutto elettrico da parte della gestione precedente”.
Intanto, la joint-venture ACC con Stellantis. Mercedes-Benz e TotalEnergies ha archiviato, dopo quasi due anni di tentennamenti, il progetto che avrebbe portato alla realizzazione della Gigafactory italiana (Termoli) e di quella tedesca (Kaiserslautern). In funzione resta la sola Gigafactory francese (Douvrin) che, però, non se la passa bene. Una decisione, quella di ACC, praticamente scontata visto che il settore delle batterie è in mano ai cinesi. La decisione di ACC segue altre situazioni del genere che si sono verificate in Europa. La fabbrica Stellantis di Termoli, a questo punto, punterà nuovamente sulla produzione di motori e cambi.
Il 21 maggio prossimo, intanto, sempre Filosa presenterà il suo piano industriale per la “nuova” Stellantis. Cosa ci si può attendere? Per quel mese, inoltre, saranno prese delle decisioni in merito alla revisione del “Green Deal” automotive, dopo il contentino giudicato una presa in giro di metà dicembre 2025?