di Gaetano Scavuzzo (Motorionline)
Ha aperto i battenti ad Hannover l’edizione 2026 di IAA Transportation, la fiera leader mondiale dedicata a veicoli commerciali, logistica e trasporto merci. Dopo la giornata stampa del 14 settembre, il salone organizzato dalla VDA resterà aperto al pubblico fino al 20 settembre, con il motto “We Deliver”, a fare da
filo conduttore. Il quartiere fieristico di Hannover Messe, oltre 466.000 metri quadrati distribuiti in 27 padiglioni, ospita quest’anno più di 1.400 espositori provenienti da oltre 40 Paesi: più del 70% arriva da fuori Germania e circa un’azienda su tre partecipa per la prima volta. Il programma della kermesse conta oltre 150 anteprime mondiali ed europee, a conferma di quanto la manifestazione resti il principale punto di riferimento del settore.
filo conduttore. Il quartiere fieristico di Hannover Messe, oltre 466.000 metri quadrati distribuiti in 27 padiglioni, ospita quest’anno più di 1.400 espositori provenienti da oltre 40 Paesi: più del 70% arriva da fuori Germania e circa un’azienda su tre partecipa per la prima volta. Il programma della kermesse conta oltre 150 anteprime mondiali ed europee, a conferma di quanto la manifestazione resti il principale punto di riferimento del settore.
A tutto elettrico
Il tema dominante dell’IAA Transportation 2026 è l’elettrificazione. Tra i produttori MAN ha portato al debutto il nuovo eTGX, capace di un’autonomia fino a 720 chilometri grazie a una nuova generazione di batterie che non intacca la portata utile, abbinata alla ricarica ultra rapida MCS da 750 kW. Volvo Trucks ha
invece puntato su un approccio multi-tecnologico, presentando sistemi di propulsione elettrici da 700 km di autonomia insieme a soluzioni a idrogeno e nuovi motori a combustione, mentre Renault Trucks ha svelato sia il nuovo T 2027 con motore diesel DE13 R di ultima generazione sia l’elettrico E-Tech T 780 per il
trasporto a lungo raggio. Tante anche le novità di Mercedes-Benz Trucks, che quest’anno celebra i 130 anni dall’invenzione del camion da parte di Gottlieb Daimler, e che ha portato in fiera anche il nuovo eActros Lowliner.
invece puntato su un approccio multi-tecnologico, presentando sistemi di propulsione elettrici da 700 km di autonomia insieme a soluzioni a idrogeno e nuovi motori a combustione, mentre Renault Trucks ha svelato sia il nuovo T 2027 con motore diesel DE13 R di ultima generazione sia l’elettrico E-Tech T 780 per il
trasporto a lungo raggio. Tante anche le novità di Mercedes-Benz Trucks, che quest’anno celebra i 130 anni dall’invenzione del camion da parte di Gottlieb Daimler, e che ha portato in fiera anche il nuovo eActros Lowliner.
Tesla Semi: il camion elettrico arriva in Europa Tra le novità più interessanti della manifestazione tedesca c’è il debutto in Europa del Tesla Semi, il camion elettrico della Casa di Elon Musk che si appresta ad esordire nel Vecchio Continente quattro anni dopo il lancio negli Stati Uniti. In Europa il Tesla Semi, le cui prime consegne sono previste per il 2027, sarà inizialmente proposto nella versione Standard Range che vanta un’autonomia dichiarata di circa 550
chilometri, con un consumo di 1 kWh/km, calcolati con 40 tonnellate di carico complessivo e una velocità media di 80 km/h. Così come la versione per il mercato statunitense, il camion di Tesla dovrebbe adottare una batteria da 548 kWh e tre motori elettrici. La Casa californiana non ha ancora annunciato il prezzo, così come non è stata definita la disponibilità sul mercato europeo della versione Long Range.
Guida autonoma
Ad Hannover ampio spazio poi anche alla guida autonoma. Lungo l’Expo Allee che ospita la kermesse si susseguono dimostrazioni di sistemi ADAS e tecnologie di automazione, con diversi espositori, tra cui Aptiv, MicroVision, Neolix e Stellantis, che mettono in mostra sei veicoli dimostrativi, oltre il doppio rispetto
all’edizione 2024, compresi robo-van privi di cabina di guida. Novità anche nel segmento dei veicoli commerciali leggeri, con l’anteprima mondiale assoluta del Kia PV7, secondo modello della gamma elettrica nativa basata sulla strategia PBV del costruttore sudcoreano.
all’edizione 2024, compresi robo-van privi di cabina di guida. Novità anche nel segmento dei veicoli commerciali leggeri, con l’anteprima mondiale assoluta del Kia PV7, secondo modello della gamma elettrica nativa basata sulla strategia PBV del costruttore sudcoreano.
Transizione ok, infrastrutture ancora no
Al di là delle novità in termini di prodotto, che confermano una tecnologia ormai matura, con autonomie e prestazioni sufficienti a coprire gran parte delle esigenze quotidiani di trasporto e logistica, la diffusione su larga scala dell’elettrico, così come dell’alimentazione a idrogeno, è ancora legata alle criticità relative a fattori concreti coi quali aziende ed operatori professionali devono fare i conti come disponibilità di colonnine e infrastrutture, tempi di ricarica, prezzo dell’energia e costo complessivo di esercizio
Foto da archivio Motorionline
