Il Piano industriale automotive presentato dalla Commissione UE di positivo ha solo il rinvio delle multe per i costruttori di autovetture, assurdamente dimenticando, non si sa perché, il trasporto pesante, il più sacrificato in quanto, per insormontabili limiti tecnici e di mercato, non è in grado, e non lo sarà per molto tempo, di raggiungere gli obiettivi previsti. Inoltre, il Piano, che apre a una revisione anticipata del regolamento CO2 in termini molto vaghi, non fa il minimo cenno alla neutralità tecnologica come invece, anche se con accenni seppur vaghi, ne aveva accennato la presidente Ursula Von der Leyen.

Malgrado le pressioni dei nostri MEP e del nostro Governo, il Piano industriale presentato non è altro che la conferma della matrice ideologica dell’era Timmermans, che vede nella sola elettrificazione la strada per una mobilità clean. Come dice l’on. Carlo Fidanza “un errore scientifico, industriale, geopolitico imperdonabile che ci auguravamo potesse trovare rimedio già in questo documento, come ampiamente richiesto dai cittadini europei lo scorso giugno. La nostra speranza è che il Parlamento europeo, dando un segnale di pragmatismo, neutralità e di valida risposta alla gravissima crisi che il settore trasporti sta attraversando, la settimana prossima a Strasburgo voti una risoluzione parlamentare forte e coesa per meglio delineare il futuro industriale del settore e salvare aziende e posti di lavoro europei”.

In caso contrario la crisi del trasporto privato e commerciale si riverserebbe e coinvolgerebbe l’intero settore industriale con gravissime ricadute sul sociale. Con i partner dell’Osservatorio saremo a fianco dei nostri rappresentanti a Bruxelles e a Strasburgo per portare la nostra voce a supporto della ragione e della neutralità tecnologica contro le tesi di T&E che come sempre si dimostra figlia di Frans Timmermans.