Mentre il settore automotive corre veloce verso l’era digitale, con veicoli sempre più connessi e un incremento della quota di auto a trazione elettrica, in Italia una parte della filiera vive ancora in un mondo pre-digitale, almeno per quanto riguarda la gestione dei pagamenti. A rilevarlo è una ricerca commissionata da Aufinity Group, la fintech tedesca leader nella digitalizzazione e automazione dei pagamenti nel settore automotive, da cui emerge che la sfida principale nella gestione dei pagamenti è la mancanza di automazione (41,7%) e che solo un’impresa su cinque (il 21,8%) impiega meno di un quarto delle ore di lavoro per queste pratiche. Il 31,5% ricorre ancora a Excel e liste manuali.

 

 

Quasi otto concessionarie e officine su dieci (il 78,2%) nel nostro Paese impiegano almeno un quarto del tempo di lavoro in operazioni manuali per l’elaborazione e la gestione dei pagamenti. Mansioni come la riconciliazione dei pagamenti, la quadratura contabile e l’invio di solleciti ai clienti, effettuate senza l’ausilio di strumenti digitali, assorbono una gran parte delle ore dei dipendenti, e solo il 21,8% è “virtuoso”, cioè limita queste operazioni a meno del 25% delle ore di lavoro.

 

L’indagine è stata realizzata su un campione di 108 persone che, in Italia, operano in concessionarie o officine, e che si occupano, direttamente o indirettamente, dell’elaborazione e della gestione dei pagamenti, tra dicembre 2025 e gennaio 2026.

 

 

Si tratta di una problematica di cui le imprese contattate nell’ambito della ricerca sono ampiamente consapevoli: alla domanda su quali ritengano essere le maggiori sfide nella gestione e nell’elaborazione dei pagamenti, la risposta più frequente (scelta dal 41,7% dei rispondenti) è proprio l’elevato impegno manuale e la mancanza di automazione. La seconda sfida è rappresentata dai problemi tecnici nell’integrazione di diversi sistemi (37%), seguita dalle partite aperte e solleciti di pagamento (36,1%) e dagli oneri di comunicazione con i clienti (33,3%).

 

«Il settore automotive vive una trasformazione che va oltre la vendita: la vera competitività si gioca sulla capacità dei concessionari di integrare i propri processi» afferma Paolo Procacci, Director of Sales – Southern Europe di Aufinity Group. «Nel 52% dei casi in Italia, la forza vendita è ancora coinvolta in verifiche amministrative che dovrebbero essere automatiche: non è un problema di persone, ma di processi disallineati tra vendita, post-vendita e amministrazione. Qui si gioca la competitività di un concessionario: liberare le ore perse in riconciliazioni manuali e reinvestirle nella relazione col cliente. Con Aufinity, i dealer ottengono controllo in tempo reale sui flussi finanziari e adattano le strategie alla velocità del mercato». 

 

La ricerca misura per la prima volta il livello di maturità digitale dei processi di pagamento nel settore automotive italiano: circa due terzi delle aziende utilizzano ancora esclusivamente soluzioni bancarie tradizionali, il 50,9%dispone di un terminale di pagamento o POS non integrato con il proprio sistema gestionale e quasi un’azienda su tre si affida ancora a Excel e a liste manuali. Nel 52,3% dei casi, il personale di vendita verifica se un veicolo è già stato pagato consultando direttamente il reparto contabilità – un collo di bottiglia che riflette la frammentazione dei sistemi presente nel mercato italiano.

«Questi dati descrivono una filiera italiana che, rispetto a quella tedesca, impiega il doppio degli sforzi per gestire i pagamenti – ma non per scelta: è per mancanza di strumenti adeguati», afferma Paolo Procacci.

«Il 78% dei concessionari italiani che dedica un quarto del proprio tempo ad attività manuali non è solo un dato statistico: è un costo competitivo che il settore non può più permettersi. È il motivo per cui da quasi due anni presidiamo il mercato italiano con un’offerta pensata sulle esigenze specifiche dei dealer italiani, per trasformare il tempo perso in tempo investito nella relazione con il cliente e nella crescita del business».

 

 

La ricerca rileva un divario strutturale tra ciò che i clienti finali si aspettano e ciò che le concessionarie oggi offrono. Il 64,2% dei clienti vuole un processo rapido e semplice. Il 59,4% chiede visibilità in tempo reale sullo stato del pagamento. Dal lato dell’offerta, solo il 16,3% avvisa automaticamente il cliente dell’avvenuto pagamento, il 43% delle officine lo fa ancora manualmente

 

 

 

Proprio il mercato tedesco è quello dove sono più diffuse le soluzioni di Aufinity per la digitalizzazione e automazione dei processi di pagamento. Fondata nel 2018 in Germania, in quel Paese conta su un parco clienti di circa 2.000 dealer che utilizzano la piattaforma proprietaria a marchio bezahl.de.

 

In Italia, dove la società fintech tedesca è sbarcata solo nel settembre 2024 con il marchio Aufinity Group, la soluzione è adottata da realtà di primo piano nel mondo retail, con forti prospettive di espansione. L’azienda è presente anche sui mercati di Francia e Spagna, e nel 2025 ha superato la soglia di 10 miliardi di euro di transazioni annuali gestite a livello globale.

 

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Foto da ufficio stampa Aufinity

 

Accelerare il rinnovo del parco auto circolante nazionale, con benefici per l’ambiente e la sicurezza stradale, e favorire l’accesso alla mobilità delle famiglie a basso reddito. Sono questi gli obiettivi del programma di noleggio sociale a lungo termine di autoveicoli a basse emissioni, previsto dal DPCM Automotive e presentato al MIMIT dal Ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, insieme al Presidente dell’Automobile Club d’Italia, Geronimo La Russa.

“Con il DPCM Automotive il Governo imprime una svolta netta alle politiche per il settore“, ha dichiarato Urso. “Per la prima volta – ha aggiunto – abbiamo destinato il 70% delle risorse al rafforzamento della filiera produttiva, attraverso gli Accordi per l’innovazione e i mini Contratti di sviluppo. Allo stesso tempo sosteniamo la domanda con misure mirate e socialmente sostenibili, come il programma di noleggio sociale a lungo termine, che consentirà alle famiglie con redditi più bassi di usufruire di veicoli nuovi meno inquinanti, favorendo il rinnovo del parco auto, tra i più vetusti d’Europa, e una mobilità più sostenibile e alla portata di tutti.È una misura sperimentale: ove avesse successo, come speriamo, aumenteremo in modo significativo le risorse a essa destinata, rendendola strutturale”, ha concluso.

“Accessibile, efficiente, sostenibile e sicura: così deve essere la mobilità secondo l’Automobile Club d’Italia”. Lo dichiara il presidente Geronimo La Russa, evidenziando come “il noleggio sociale possieda le caratteristiche per garantire ai cittadini il diritto di muoversi e al Paese il rinnovo improrogabile del parco circolante”. “Il progetto voluto, ideato e gestito congiuntamente dall’ACI e dal MIMIT – conclude La Russa – è un passo concreto dell’evoluzione di ACI in un Mobility Club moderno e vicino a chi si muove, in grado di offrire soluzioni concrete e vantaggiose a salvaguardia dell’ambiente e della sicurezza stradale”.

Nel dettaglio, il programma sperimentale, promosso dal MIMIT e gestito da ACI, resterà attivo fino al 30 giugno 2030 ed è rivolto alle persone fisiche con un ISEE inferiore a 30.000 euro. La misura prevede il noleggio a lungo termine di veicoli nuovi, immatricolati in Italia, appartenenti alla categoria M1 (autovetture), omologati almeno Euro 6 e con emissioni di CO₂ non superiori a 135 grammi per chilometro.

Il contratto di noleggio ha una durata minima di 36 mesi e prevede un canone sociale di 100 euro al mese, IVA inclusa, con un limite di percorrenza di 12.000 chilometri annui. Per accedere al noleggio sociale è obbligatoria la rottamazione di un veicolo fino a Euro 4, posseduto da almeno 12 mesi. Al termine dei tre anni sarà inoltre possibile acquistare il veicolo beneficiando di uno sconto del 10% sul valore di mercato.

Le domande di adesione potranno essere presentate attraverso lo sportello telematico dedicato, in via di definizione. Le graduatorie saranno formulate secondo l’ordine cronologico di presentazione delle richieste.

Da sin- La Russo e Urso – Foto da ufficio stampa ACI