Il Gruppo OMR, realtà industriale con oltre 3.800 dipendenti di 47 nazionalità, ha celebrato la tradizionale festa natalizia al Brixia Forum di Brescia, alla presenza dei collaboratori provenienti dagli stabilimenti italiani ed esteri. Una comunità multiculturale che fa della diversità un valore operativo e identitario, trasformandola in spirito di squadra, energia e capacità di affrontare sfide globali.

La madrina dell’evento, Daniela Ferolla, ha partecipato con la Fondazione Le Stelle di Marisa ETS, impegnata nel sostegno agli orfani di donne vittime di femminicidio. La testimonianza della Fondazione ha sottolineato il ruolo sociale dell’impresa e l’attenzione di OMR verso i temi di responsabilità e inclusione.

OMR Awards 2025
Sono stati premiati percorsi di crescita, innovazione e impegno sociale. Valorizzati tre ambiti strategici per il Gruppo

Generation & Anzianità
Le categorie sono state unite per raccontare la storia delle persone che contribuiscono allo sviluppo del Gruppo. Con Generation sono state premiate le migliori storie personali e professionali, esempi di crescita, formazione e senso di appartenenza. Il riconoscimento dedicato all’anzianità ha celebrato oltre 80 collaboratori da almeno 15 anni di servizio fino ai 35 di permanenza in OMR, evidenziando il valore della continuità e dell’esperienza.

Innovation
La categoria Innovation ha premiato 156 idee innovative, frutto del contributo diretto dei dipendenti su tecnologia, processi produttivi, sostenibilità ed efficienza. Una testimonianza dell’approccio partecipativo con cui OMR alimenta il proprio sviluppo industriale.

Sustainability
Il premio Sustainability è stato assegnato a Daniela Ferolla per l’impegno della Fondazione Le Stelle di Marisa ETS. Durante l’evento è stato ricordato anche il risultato di OMR Automotive Brasile, che ha ottenuto la Medaglia di Platino EcoVadis, classificandosi nell’1% delle aziende più performanti al mondo in ambito ESG.

Le parole del Presidente Bonometti
Il Presidente Cav. Marco Bonometti ha sottolineato il ruolo centrale delle persone: «Dietro ogni risultato ci sono le persone e il loro lavoro quotidiano. La vostra dedizione è la vera forza di questa azienda. Premiare la crescita e la fedeltà significa riconoscere valore, esperienza e passione. È grazie a questo patrimonio umano che possiamo guardare al futuro con fiducia. Ma il futuro siamo noi che dobbiamo costruirlo».

Una giornata di comunità
La manifestazione si è conclusa con lo spettacolo di Raul Cremona e con il tradizionale pranzo conviviale, momento di incontro e condivisione che ha confermato il forte senso di comunità che caratterizza OMR Automotive. L’evento ha ribadito la centralità delle persone nel progetto industriale del Gruppo: un’azienda che continua a crescere puntando su lavoro, competenze, rispetto, spirito di squadra e valorizzazione delle differenze.   

Foto da ufficio stampa OMR

La sicurezza dei bambini in auto non è solo un dovere familiare, ma una responsabilità sociale. È questo il messaggio al centro dell’evento “In viaggio sicuri: informare i grandi per proteggere i più piccoli”, promosso da Chicco a Milano con il patrocinio di Regione Lombardia e Fondazione Pubblicità Progresso. Un incontro istituzionale che ha riunito enti, associazioni, professionisti della salute, formatori della guida e media, con l’obiettivo di dare nuovo impulso alla cultura della prevenzione.

L’urgenza è evidente: gli incidenti stradali restano la prima causa di morte infantile in Europa. E i dati italiani lo confermano: nel 2024, secondo l’Osservatorio ASAPS, 34 bambini hanno perso la vita; nei primi nove mesi del 2025 sono già 24, con un picco preoccupante registrato a settembre. Numeri che rendono ancora più evidente l’importanza dell’uso corretto dei seggiolini auto, veri e propri salvavita capaci di ridurre fino al 70% il rischio di morte nei primi anni di vita.

Formazione, informazione e rete: la strategia di Chicco

Chicco porta avanti da anni una strategia fondata sulla diffusione di conoscenza e buone pratiche. Tra il 2024 e il 2025 l’azienda ha organizzato 84 corsi gratuiti coinvolgendo oltre 3.000 persone, con un piano che prevede più di 150 appuntamenti entro fine anno. Un percorso di lungo periodo, che punta a raggiungere 25.000 famiglie nei Negozi Specializzati entro il 2028, grazie a un programma di formazione capillare rivolto a genitori, operatori sanitari e professionisti della mobilità.

La collaborazione con la Società Italiana di Neonatologia (SIN) rappresenta uno dei pilastri del progetto: nata nel 2023 con la realizzazione di un vademecum tecnico per genitori e operatori, oggi prevede attività formative nei principali Centri Nascita italiani. Sei strutture hanno già aderito e una ventina entreranno nel programma entro il 2026, con una copertura stimata di oltre 230.000 nuovi nati entro il 2028. A questi si aggiungono circa 80.000 famiglie raggiungibili tramite il contributo delle ostetriche territoriali.

Il ruolo delle autoscuole e della formazione alla guida

Un altro anello fondamentale della rete è rappresentato da UNASCA, l’Unione Nazionale Autoscuole, da sempre impegnata nella diffusione della sicurezza stradale. Nel 2025, presso il Crash Test Lab di Chicco, una giornata dedicata ha formato 30 istruttori, capaci a loro volta di sensibilizzare oltre 4.500 allievi ogni anno.

L’iniziativa abbraccia un pubblico più ampio dei soli neopatentati: coinvolge tassisti, autisti professionisti e over 65, categorie che condividono quotidianamente la strada con neonati e bambini. L’obiettivo è ambizioso: raddoppiare le attività formative già dal prossimo anno, raggiungendo nel medio termine fino a 90.000 nuovi allievi.

I negozi specializzati come luoghi di educazione

Nel nuovo modello proposto da Chicco, il Negozio Specializzato evolve da punto vendita a centro di formazione, dove futuri e neogenitori possono ricevere consulenze personalizzate e partecipare a corsi dedicati. La presenza di personale preparatodiventa un tassello essenziale per colmare le lacune informative e trasformare la consapevolezza in comportamenti responsabili.

Il valore delle testimonianze istituzionali

Il panel ha evidenziato, attraverso le parole dei protagonisti, il valore di una rete capace di integrare competenze e responsabilità. Corrado Colombo, Commercial Vice President Europe di Artsana – Chicco, ha sottolineato la necessità di un impegno corale: «Pensiamo che la nostra responsabilità non debba fermarsi allo sviluppo dei seggiolini, ma estendersi alla promozione della cultura della prevenzione e dell’informazione. Solo attraverso una rete di responsabilità condivisa possiamo trasformare la consapevolezza in azione concreta».

Un approccio condiviso anche dal Prof. Massimo Agosti, Presidente SIN, che ha ricordato come il percorso di prevenzione inizi già nei primi giorni di vita: «Solo partendo da una corretta informazione clinica e quotidiana possiamo proteggere davvero i più piccoli».

Per UNASCA, il Segretario nazionale Alfredo Boenzi ha ribadito l’importanza della formazione alla guida come strumento di tutela collettiva, mentre l’Assessore alla Sicurezza di Regione Lombardia, Romano La Russa, ha evidenziato l’impegno dell’istituzione nella diffusione della sicurezza stradale attraverso scuole, luoghi di lavoro e collaborazioni strutturate con ACI e INAIL.

Un impegno comune per un futuro più sicuro

Il confronto ha coinvolto anche Fondazione Pubblicità Progresso, UIGA – Unione Italiana Giornalisti Automotive e Prénatal, confermando quanto la protezione dei più piccoli sia un obiettivo da perseguire insieme. L’evento “In viaggio sicuri” sancisce così un modello virtuoso: un sistema che unisce mondo scientifico, istituzioni, autoscuole, aziende e retail per costruire una cultura della sicurezza stradale consapevole e partecipata, capace di incidere sui comportamenti quotidiani e salvare vite sin dai primi spostamenti in auto.

Foto da ufficio stampa Chicco

La capacità di un territorio di trasformarsi davvero in un ecosistema competitivo nasce dall’incontro tra le sue eccellenze. È con questo spirito che Vehicle Valley Piemonte ha dato vita al nuovo format di networking e collaborazione industriale, debuttato a Cambiano (Torino) con un incontro ospitato nella sede di Pininfarina. Un appuntamento strategico, pensato per rendere più fluido il dialogo tra le aziende e moltiplicare opportunità di sviluppo nel cuore del distretto automotive piemontese.

Un confronto diretto con Pininfarina per far crescere la filiera

Al centro dell’iniziativa, 15 aziende appartenenti alla rete Vehicle Valley e ad API Torino hanno incontrato i referenti Pininfarina per valutare ambiti concreti di collaborazione. Un’occasione rara e strategica, che ha permesso di presentare competenze, soluzioni tecniche e proposte industriali direttamente a uno dei player più significativi dell’automotive italiano.

L’obiettivo del nuovo format è chiaro: trasformare la prossimità territoriale in un vantaggio competitivo reale, generando sinergie tra grandi realtà e PMI qualificate. Una visione che conferma il ruolo di Vehicle Valley Piemonte come piattaforma capace di facilitare connessioni, far emergere opportunità latenti e valorizzare le tecnologie locali.

I temi chiave emersi nei tavoli di lavoro

La mattinata di Cambiano ha alternato momenti strutturati di confronto a sessioni di networking più libere. Nei tavoli tematici, le imprese hanno potuto illustrare competenze specifiche, tecnologie proprietarie, capacità produttive e progetti in corso. Parallelamente, l’apertura di spazi di dialogo orizzontale ha stimolato la possibilità di nuove partnership, anche tra aziende dello stesso livello dimensionale.

Particolarmente significativa la visita alla Collezione Pininfarina, che ha messo in luce la continuità tra tradizione industriale e innovazione, elemento distintivo dell’identità piemontese nel mondo dell’automotive.

Il valore dell’ecosistema secondo Vehicle Valley, Pininfarina e API Torino

La presidente Monica Mailander ha evidenziato come l’iniziativa rappresenti un passo concreto verso un ecosistema sempre più coeso: «Portare le nostre imprese al tavolo con un’eccellenza come Pininfarina significa valorizzare il nostro asset più importante: un ecosistema completo, capace di coprire ogni fase dello sviluppo veicolo con standard di livello assoluto». Un messaggio chiaro: fare rete deve diventare una pratica strutturata, non un fatto occasionale.

Sul ruolo strategico dell’ecosistema, anche Marco Busi, Senior Vice President Operations & Coachbuilding di Pininfarina, ha ribadito l’importanza di un modello collaborativo che rafforzi il territorio, soprattutto in un contesto tecnologico che richiede massa critica, competenze avanzate e velocità nell’innovazione.

A completare il quadro, l’intervento di Antonio Casano, Presidente di Unionmeccanica API Torino, che ha ricordato quanto sia cruciale connettere il tessuto delle PMI alle opportunità dei grandi player: un passaggio obbligato per non disperdere il patrimonio tecnico locale e creare nuove occasioni di crescita.

Un primo passo verso un modello replicabile

L’incontro di Cambiano apre ufficialmente la strada a una serie di appuntamenti che Vehicle Valley Piemonte svilupperà nei prossimi mesi, con l’obiettivo di estendere il format a un numero crescente di realtà e settori tecnici.

Il distretto piemontese dell’automotive, forte di competenze storiche e capacità di innovazione, si conferma così terreno fertile per un approccio collaborativo che punta a rafforzare la competitività e accelerare lo sviluppo industriale della regione.

Foto da ufficio stampa Mailander – 25-11-27-VVP evento Pininfarina e API To – Monica Mailander (VVP), Marco Busi (Pininfarina), Giada Bronzino (API Torino)

Si è svolta oa Roma, presso l’Auditorium della Tecnica, l’Assemblea Pubblica ANFIA 2025, intitolata “Il futuro è adesso. L’automotive europeo come fattore essenziale di autonomia strategica”. L’evento ha riunito esponenti del mondo industriale e associativo, rappresentanti delle istituzioni italiane ed europee e stakeholder in un confronto sulle prospettive di sviluppo e le politiche industriali necessarie a rafforzare la competitività del comparto in Italia e in Europa e a sostenere l’innovazione delle imprese.

Successivamente, Stefano Aversa, Global Vice Chairman and Chairman EMEA di AlixPartners, ha illustrato con lucidità di analisi gli scenari globali in cui l’automotive si sta muovendo e si muoverà nel medio periodo, con un focus sul posizionamento dei player cinesi e sugli sviluppi delle tecnologie ADAS e del trend dell’elettrificazione. Alec Ross, Autore e Professore della Bologna Business School, ha poi offerto alla platea una visione del prossimo futuro centrata sui maggiori driver tecnologici di cui già si intravedono i semi nel presente.

 

Il Presidente ANFIA ha infine concluso i lavori della giornata evidenziando i messaggi chiave sul futuro del settore che l’Associazione sta condividendo con istituzioni e stakeholder. “Dobbiamo lasciarci alle spalle questo annus horribilis con volumi di produzione
nazionali ed europei ai minimi storici – ha affermato Roberto Vavassori – e ripartire al più presto. Oggi, con il Governo e Stellantis, abbiamo preso l’impegno per avviare un piano di lavoro serrato nelle prossime settimane per definire le misure di una solida strategia di competitività della filiera e di ritrovarci tra un anno per condividerne l’andamento e i progressi del Piano Italia. Ripartiremo dal lavoro fatto in coordinamento da ANFIA, Stellantis, sindacati e Regioni e dalle proposte condivise, riaggiornando i dati di scenario e definendo tempi e modalità di partenza delle misure volte a sostenere investimenti e innovazione e rafforzare la competitività della nostra filiera. L’obiettivo è che le misure portino in tempi brevi a una forte inversione di tendenza della produzione nazionale, facendo affidamento sulla realizzazione dei piani produttivi di Stellantis2 e su una riconnessione forte del Gruppo con i fornitori italiani, nell’ottica di lottare insieme per la valorizzazione del Made in Europe”.

Le aziende sono pronte a fare la loro parte, insieme. L’Europa non può più farsi attendere. Deve agire per rafforzare e difendere la competitività delle sue imprese, e può farlo mantenendo al contempo la sua identità di pioniera della sostenibilità. Lo diciamo ormai da diversi anni, la revisione della regolamentazione sulla CO2 – sia per i veicoli leggeri che per i pesanti – in chiave di neutralità tecnologica è un passo fondamentale da cui ripartire e chiediamo nuovamente con forza che la proposta della Commissione vada in questa direzione, riconoscendo al fianco dello sviluppo dell’elettrificazione, la necessità di tecnologie ponte come gli ibridi Plug-in e i range extender, ma soprattutto i benefici dei carburanti rinnovabili.

Nonostante la situazione sia drammatica, con oltre 100.000 posti di lavoro persi e molti altri a rischio, dobbiamo guardare avanti con ottimismo, perché i pessimisti non hanno mai costruito nulla. Dobbiamo attingere alle nostre migliori risorse industriali e competenze manageriali per costruire il nostro futuro. Adesso!“

Il nuovo report preliminare ACI-Istat conferma un trend incoraggiante per la sicurezza stradale italiana: tra gennaio e giugno 2025 si registra una diminuzione di incidenti (-1,3%), morti (-6,8%) e feriti (-1,2%) rispetto allo stesso periodo del 2024. Un segnale positivo, che tuttavia non consente di abbassare la guardia: la media giornaliera racconta infatti un’Italia che continua a pagare un prezzo altissimo in termini di vite umane. Nei primi sei mesi dell’anno si sono verificati 82.344 incidenti con lesioni, con 111.090 feriti e 1.310 vittime entro il trentesimo giorno dall’evento. Tradotto su scala quotidiana significa 455 incidenti al giorno, oltre 7 decessi e 614 feriti— una vittima ogni tre ore e mezza. Numeri che confermano quanto la sicurezza stradale resti un tema prioritario del Paese.

Il cammino verso gli obiettivi europei è ancora lungo

A vent’anni di distanza, l’Italia ha ridotto del 60,1% il numero di vittime rispetto al primo semestre del 2001. Un progresso significativo, frenato però negli ultimi anni da un rallentamento della curva di miglioramento. Rispetto al 2019 – anno scelto dalla Commissione Europea come riferimento per il programma “Road Safety Policy Framework 2021-2030”, che punta al dimezzamento delle vittime e dei feriti gravi entro il 2030 – la situazione appare moderatamente positiva: incident: -1,5%; feriti: -5,0%; decessi: -14,6%.

Sebbene la riduzione delle vittime rappresenti un avanzamento concreto, il traguardo del 2030 richiede un’accelerazione significativa nelle politiche di prevenzione, controllo, infrastrutture e cultura della sicurezza.

Meno vittime in città ed extraurbane, aumenta la mortalità in autostrada

Il confronto con il 2024 rivela un quadro disomogeneo a seconda della tipologia di strada. Le vittime diminuiscono:-8,4% sulle strade urbane; –7,1% sulle extraurbane. Ma aumentano del 4,4% sulle autostrade, dove la velocità elevata e la maggiore energia degli impatti rendono gli incidenti potenzialmente più gravi. Pur rappresentando solo il 26,7% degli incidenti, le strade extraurbane continuano a essere le più critiche in termini di conseguenze: qui avviene quasi la metà dei decessi (49,1%). Rispetto al 2019, però, la situazione migliora per tutte le categorie di strada: autostrade -33,4% vittime; extraurbane -12,4%; urbane -12,2%. Un segnale che dimostra come gli investimenti in infrastrutture e controlli possano incidere in modo significativo sulla riduzione della mortalità.

Traffico stabile: meno code non significa automaticamente più sicurezza

Nella prima parte del 2025 il traffico autostradale complessivo è cresciuto leggermente (+0,3%), con un incremento dello 0,4% per i veicoli leggeri e un dato stabile per i pesanti. Sulle strade extraurbane principali si registra invece una sostanziale stabilità del volume di circolazione, con movimenti differenziati tra categorie (+2% pesanti, -2% leggeri). Un dato rilevante perché dimostra come il calo degli incidenti non sia legato a una contrazione dei flussi veicolari: a parità di traffico, i comportamenti corretti e le misure di prevenzione restano determinanti, insieme al progresso delle tecnologie di sicurezza attiva e passiva presenti sulle vetture.

Un miglioramento che deve diventare solido

Il primo semestre 2025 delinea un panorama in miglioramento, soprattutto sul fronte del numero di vittime. Tuttavia, l’incremento della mortalità sulle autostrade e la distanza ancora ampia dagli obiettivi europei mostrano con chiarezza la necessità di proseguire con interventi mirati, coordinati e continui. Le sfide che attendono il nostro Paese – digitalizzazione delle infrastrutture, educazione alla guida, controlli efficaci e rinnovo del parco auto – richiedono una visione condivisa e un impegno costante. Un percorso che non può prescindere dalla collaborazione tra istituzioni, enti di ricerca, costruttori e cittadini: solo così il trend attuale potrà trasformarsi in un cambiamento strutturale e duraturo.

Foto da ufficio stampa ACI-ISTAT