La sicurezza auto 2025 è il cuore della nuova tornata di valutazioni Euro NCAP, un’edizione particolarmente ricca che ha messo alla prova ben 23 nuovi modelli con scenari di impatto, test dinamici e analisi delle dotazioni di assistenza alla guida. Il risultato più significativo è l’elevato numero di vetture che hanno ottenuto il massimo punteggio, diciotto modelli con 5 stelle, a conferma di una tendenza ormai consolidata: i costruttori stanno investendo in tecnologie strutturali avanzate, sistemi ADAS più efficaci e soluzioni capaci di proteggere adulti, bambini e utenti vulnerabili della strada.

Il panorama valutato da Euro NCAP è quanto mai eterogeneo: SUV elettrici, modelli premium, crossover compatti, familiari e berline di ultima generazione. Una pluralità di categorie che rende il confronto ancora più interessante, evidenziando come gli standard di protezione si stiano progressivamente allineando verso l’alto.

Diciotto modelli raggiungono le cinque stelle Euro NCAP

Il podio dei risultati più alti comprende tre vetture che hanno raggiunto il 93% nella protezione degli occupanti adulti: Leapmotor B10, SUV elettrico di medie dimensioni; Mercedes-Benz CLE Coupé, nuovo coupé premium della Stella; e Hongqi EHS7, altro SUV elettrico di fascia media. Tutte conquistano le cinque stelle grazie a una combinazione vincente di protezione passiva, assistenza alla guida e attenzione ai pedoni.

Tra i modelli valutati brillano anche: Volvo EX90, BYD Seal 6, Tesla Model Y, CUPRA Formentor, Škoda Elroq, Škoda Enyaq, CUPRA Leon, SEAT Leon, Subaru Solterra, Toyota bZ4X, Volkswagen ID.3, Audi A3, MG MGS9 PHEV, Lucid Gravity e Kia EV5. Un elenco che dimostra l’elevato livello di maturità raggiunto da costruttori tradizionali e nuovi player elettrici.

Il test sottolinea inoltre come nove modelli abbiano ottenuto un punteggio pari o superiore al 90% nella Protezione Passeggeri Adulti, parametro centrale dell’intera metodologia Euro NCAP perché misura la capacità della vettura di proteggere conducente e passeggeri anteriori e posteriori in caso di urto.

Il ruolo della protezione dei bambini e delle tecnologie ADAS

L’eccellente performance della Tesla Model Y, aggiornata recentemente, merita una menzione specifica: con il 91% per gli adulti, il 93% per i bambini e risultati elevati nei sistemi di assistenza, la Model Y si conferma uno dei veicoli più sicuri della propria categoria. Ottimi punteggi anche per Volvo EX90, che raggiunge 92% negli adulti e 93% nei bambini, con un Safety Assist valutato all’86%.

Il tema della sicurezza dei passeggeri più piccoli emerge con forza anche nelle prove della Lucid Gravity, che raggiunge il 93% nella protezione dei bambini pur attestandosi all’83% negli adulti. Un equilibrio differenziato che riflette soluzioni strutturali e sistemi di ritenuta particolarmente efficaci.

Molto convincente anche il comportamento del BYD Seal 6, che raggiunge il 92% negli adulti e mostra ottime capacità nei sistemi ADAS.

I modelli a quattro stelle: ottimi livelli, ma margini di miglioramento

Euro NCAP evidenzia anche cinque modelli che si fermano alle quattro stelle: Toyota Yaris Cross, BMW 2 Series Gran Coupé, Nissan Qashqai, Volkswagen Multivan e Volkswagen Caddy. Si tratta, comunque, di valutazioni positive, che riflettono una buona protezione generale, ma con margini di miglioramento soprattutto in alcune aree specifiche.

La BMW Serie 2 Gran Coupé, per esempio, paga un punteggio del 78% nella Protezione Passeggeri Adulti, rimanendo sotto la soglia richiesta per le cinque stelle nonostante valori soddisfacenti nelle altre categorie. Anche Multivan e Caddy, pensati come veicoli multiuso e familiari, garantiscono sicurezza elevata, pur senza raggiungere i livelli delle migliori del test.

Un settore sempre più orientato alla sicurezza attiva e predittiva

L’aumento del numero di cinque stelle mostra chiaramente come l’industria automobilistica stia integrando in modo sistematico i sistemi di sicurezza attiva. Radar, telecamere, sensori e funzioni predittive stanno diventando standard, contribuendo a ridurre incidenti e conseguenze in caso di impatto.

A commentare i risultati è l’ingegner Luigi Di Matteo, Coordinatore Centrale dell’Area Tecnica di ACI, che afferma: «È gratificante vedere le Case automobilistiche impegnarsi a raggiungere il massimo punteggio nei test Euro NCAP, ne traggono vantaggio, in primis, proprio i consumatori». Un messaggio che sottolinea l’importanza di un mercato sempre più orientato a garantire valore e sicurezza reale per chi guida ogni giorno.

Il test 2025 conferma dunque una tendenza già evidente: i veicoli moderni sono sempre più sicuri e tecnologicamente avanzati, con risultati che spingono ulteriormente l’asticella verso standard sempre più elevati. Una sfida positiva, che porta benefici a tutto il settore e, soprattutto, agli automobilisti.

Foto choi-wingkin-8AFoZLezJ3c-unsplash- da ufficio stampa

Negli ultimi cinque anni Federmotorizzazione ha lavorato in modo continuativo per dare più forza, più voce e più futuro alla filiera della mobilità italiana. Un impegno quotidiano che si è tradotto in una presenza sempre più strutturata ai tavoli istituzionali, dove la Federazione è diventata punto di riferimento per le imprese che operano nella distribuzione e nei servizi legati all’automotive.

Grazie alla Federazione di Settore Confcommercio Mobilità e a Confcommercio, Federmotorizzazione ha potuto rafforzare il dialogo con ministeri, parlamentari e autorità competenti, portando in modo sistematico le esigenze di chi vive il mercato sul campo. Da questo confronto sono nate proposte concrete che hanno contribuito a rendere le normative più efficaci, sostenibili e aderenti alla realtà operativa delle aziende. Tra gli ambiti di intervento vanno ricordati il tema dell’RCA per il “pericolo statico”, la richiesta di una revisione del Green Deal in chiave più equilibrata e compatibile con il tessuto imprenditoriale italiano, così come le istanze portate ai ministeri su questioni specifiche quali l’utilizzo della targa prova e gli obblighi di sicurezza e normativi per i monopattini elettrici in sharing.

L’obiettivo dichiarato di Federmotorizzazione resta quello di tutelare chi lavora, chi investe e chi ogni giorno rende
possibile la mobilità di persone e merci: una filiera ampia, complessa, che attraversa l’intero territorio nazionale e che
ha bisogno di rappresentanza unitaria per affrontare le trasformazioni tecnologiche, ambientali e regolatorie in atto.
Questo impegno, sottolinea la Federazione, resterà al centro dell’azione politica e sindacale anche nel nuovo
mandato.

In occasione dell’Assemblea elettiva che ha chiuso il quinquennio, Federmotorizzazione ha rinnovato i propri organi
associativi, confermando una governance che punta a coniugare esperienza, radicamento territoriale e capacità di lettura dei cambiamenti in corso. Alla presidenza è stato confermato Simonpaolo Buongiardino, chiamato a guidare la Federazione in una fase particolarmente delicata per il settore, tra transizione energetica, evoluzione dei modelli di
business e nuove sfide regolatorie.

Al suo fianco, nel ruolo di Vice Presidente, è stato eletto Klaus Algieri (Cosenza). Fanno parte del Consiglio e della
Giunta: Loreno Epis (Bergamo), Luigi Pucciarelli (Bologna), Michele Biselli (Perugia), Oscar Zorgniotti (Gorizia) e
Alessandro Finicelli (Milano). Completano il Consiglio: Roberto Santo (Cremona), Massimo Musazzi (Varese), Andrea
Toffoli (Lodi), Saul Mariani (Monza e Brianza) e Andrea Citro (Milano). Una squadra che esprime una rappresentanza
ampia e articolata del territorio e delle diverse anime della filiera.

Con il rinnovo degli organi, Federmotorizzazione si prepara dunque ad affrontare il prossimo ciclo di lavoro nel segno
della continuità dell’impegno e di un ulteriore rafforzamento del proprio ruolo di interlocutore privilegiato delle
istituzioni, con l’obiettivo di accompagnare le imprese della mobilità italiana in un contesto in rapido cambiamento.

Foto ufficio stampa Confcommercio Mobilità e Federmotorizzazione