Foto: Benjamin Krieger, segretario generale del CLEPA
Il Piano d’azione per il settore automobilistico europeo, recentemente pubblicato dalla Commissione europea, definisce un quadro per il futuro del settore in un momento critico, in cui il comparto dei fornitori deve affrontare sfide allarmanti, tra cui l’annuncio di 54.000 perdite di posti di lavoro nel solo 2024. Mentre CLEPA (l’Associazione europea dei fornitori automobilistici con sede a Bruxelles) accoglie con favore l’iniziativa della Commissione, restano senza risposta alcune domande chiave e l’urgenza della situazione richiede un’azione rapida e concreta.
CLEPA accoglie con favore il suggerimento del commissario Tzitzikostas, secondo cui la revisione delle normative sulla CO2 inizierà nel 2025, anziché nel 2026 come previsto dalla normativa, e di farlo sulla base di un approccio neutrale dal punto di vista tecnologico. Tuttavia, il testo del Piano d’azione non contiene impegni concreti.
“Un sollievo limitato sulla conformità è importante. La domanda cruciale rimane: come verrà implementata nella pratica la neutralità tecnologica? Per sostenere la competitività e preservare i posti di lavoro, l’UE deve abbracciare un portafoglio diversificato di tecnologie sostenibili, tra cui ibridi plug-in (PHEV), estensori di autonomia, idrogeno e carburanti rinnovabili. Siamo ansiosi di contribuire ai prossimi passi, con la “piena neutralità tecnologica come principio fondamentale”, come annunciato di recente dalla presidente della Commissione, Ursula von der Leyen. Questi devono includere un ruolo chiaro e duraturo per le tecnologie di mobilità pulita che completino l’elettrificazione fino al 2035 e oltre”, ha affermato il segretario generale del CLEPA, Benjamin Krieger .
I fornitori del settore automobilistico riconoscono i progressi nella digitalizzazione. Un fattore chiave della continua crescita dei fornitori è l’accesso equo ai dati di bordo, necessari per far progredire l’ingegneria, sbloccare nuovi servizi e promuovere l’innovazione basata sui dati. Dopo oltre otto anni di discussione, il piano d’azione della Commissione si impegna a presentare una proposta legislativa per sbloccare il potenziale dell’economia dei dati e garantire l’accesso a tutti gli attori dell’ecosistema della mobilità. “L’impegno della Commissione per un quadro per la condivisione dei dati dei veicoli è un passo avanti significativo. Tuttavia, i ritardi rischiano di bloccare gli investimenti e rallentare i progressi in un momento in cui la velocità è fondamentale. Se le linee guida si rivelassero insufficienti, saranno essenziali ulteriori regolamentazioni”, ha affermato Benjamin Krieger.
Altrettanto importante per la continua crescita dell’aftermarket automobilistico, CLEPA accoglie con favore i rinnovati sforzi sul regolamento di esenzione per categoria dei veicoli a motore. La Commissione riconosce elementi che minano la concorrenza nel settore automobilistico e la necessità di adattare il regolamento alle attuali sfide dell’ambiente digitale.
La spinta verso un mercato unico per i veicoli autonomi, una richiesta chiave del CLEPA, è un passo avanti significativo, ma è necessaria una maggiore ambizione. Il CLEPA sollecita la rapida adozione di una regolamentazione e una tempistica chiara per l’omologazione di serie illimitate di veicoli completamente autonomi. Un approccio armonizzato è fondamentale per un’implementazione tempestiva, la riduzione dei costi, procedure di collaudo flessibili e lo sviluppo della necessaria infrastruttura digitale.
Garantire il ruolo dell’Europa in tutte le tecnologie automobilistiche critiche senza creare distorsioni nel mercato rimane fondamentale e l’UE deve prendere in considerazione urgentemente misure politiche che salvaguardino la creazione di valore europeo e la competitività complessiva, sia attraverso finanziamenti mirati, incentivi dal lato della domanda o strumenti di difesa commerciale. L’obiettivo dovrebbe essere un campo di gioco equo per la concorrenza, preservando al contempo i vantaggi della produzione su larga scala e una catena di fornitura connessa a livello globale. Oltre 3.000 aziende, molte delle quali piccole e medie imprese, dipendono da questa flessibilità per prosperare in Europa.
Nelle ultime settimane, CLEPA e i suoi membri hanno attivamente interagito con i commissari europei,presentando strategie pratiche e orientate alle soluzioni per guidare il settore verso la ripresa. Con riunioni di work strand programmate fino all’estate, i fornitori continueranno a spingere per un’azione urgente. La posta in gioco è troppo alta: la forza lavoro e il futuro industriale dell’automotive europeo dipendono da politiche audaci e decisive che vadano oltre la retorica e passino all’azione.
Foto da ufficio stampa CLEPA
