10 Gennaio 2025 - Diario Forumautomotive

Auto dell’Anno 2025: vince ancora Renault con R5 E-Tech/Alpine 290

Renault 5 E-Tech Electric e Alpine A290 si aggiudicano insieme il prestigioso titolo di “Auto dell’anno 2025” assegnato dalla giuria europea The Car of the Year. Una doppietta per Renault dopo la vittoria di Scenic E-Tech Electric nel 2024 e una grande novità per Alpine.

Renault 5 E-Tech Electric diventa l’ottavo veicolo della marca francese, guidata dall’italiano Luca De Meo, a vincere questo ambito riconoscimento.

Foto da ufficio stampa Renault

Stellantis: sì al “pooling” anti-sanzioni

di Jean-Philippe Imparato, responsabile di Stellantis per l’Europa Allargata

(dalla conferenza stampa al “Brussels Motor Show”)

Qualunque sia la modifica, in termini di governance, la nostra intenzione strategica rimane la stessa: dobbiamo costruire un gruppo sostenibile e redditizio, che fornisca il giusto livello di qualità ai nostri clienti. La prossima settimana presenterò il piano per i prossimi tre anni per la produzione e gli stabilimenti europeo dopo averne discusso con il presidente John Elkann. Stellantis avvia una fase di ricongiungimento, con i clienti, con i concessionari, per un’impronta industriale unica, basata sulle persone.

Abbiamo deciso di unirci ad ACEA per allineare la posizione con loro, perchè consideriamo che il livello di rischio fosse troppo alto e troppo veloce rispetto al modo in cui potevamo gestire la materia. Quindi abbiamo detto uniamoci alla squadra e combattiamo in linea per il bene dei nostri dipendenti in Europa. E finiti gli incentivi, ho deciso per il pooling per semplificare la vita dei miei ragazzi. Quindi se passi dal 12 al 21% di mix di auto elettriche, è una sfida. Quando sei supportato dal prodotto, e noi ce l’abbiamo, è più facile. Ma se sei sostenuto dagli incentivi, è meglio. E quello non ce l’abbiamo.

E il ricongiungimento riguarda anche le relazioni con i Governi. È chiaramente una parte della strategia. Quando vedi che tutti gli incentivi che avevi in tutti i Paesi stanno scomparendo. L’effetto in termini di costo del gap (nel mix di elettrico sulla produzione totale) diventa troppo pesante. Quindi devi concentrare le tue energie su come mettersi in regola, come raggiungere l’obiettivo. Non posso perdere tempo a combattere contro il mondo.

La priorità per il 2025 sarà quella di aumentare il numero di versioni ibride sui modelli di tutti i suoi marchi, come Opel, Citroen e Fiat. La seconda priorità è l’elettrificazione delle vendite di veicoli commerciali, che sono in ritardo rispetto agli obiettivi europei. Stellantis prevede di incrementare le vendite nella prima metà dell’anno con una “batteria” di modelli elettrici più accessibili, tra i 20 mila e i 35 mila euro, dalla Citroen C3 alla Fiat Grande Panda e all’Alfa Romeo Junior. Allo stesso tempo, la crescita dei volumi dovrebbe consentire al gruppo di continuare a vendere modelli a benzina con gli altri suoi marchi senza incorrere in sanzioni europee.

Il 2035 non è un problema per noi, il problema riguarda i prossimi tre o cinque anni, la rampa di salita è più importante del risultato finale e il risultato finale è chiaro. Ciò che è in gioco è il ritmo, il passo, la velocità, sono in gioco le condizioni, i metodi che usiamo per arrivarci: la buona notizia è che vedo tante delle nostre autorità, delle parti interessate, che scoprono la portata della questione, si rendono conto della portata delle conseguenze del salto che stiamo affrontando.

La Commissione UE dovrebbe aprire il tavolo del confronto con le parti interessate entro questo mese. Per quanto riguarda la decisione di Stellantis di ricorrere al cosiddetto “pooling” per evitare le multe per mancato rispetto dei nuovi limiti di emissioni di CO2, ciò dipende dalla valutazione che è nell’interesse di tutti, non è una decisione solo dettata da considerazioni di tipo finanziario. E cioè che non si vuole mettere le persone di fronte a un muro e il solo modo secondo me di dare aria fresca era questo.

I costruttori di auto hanno inviato alla Commissione europea delle dichiarazioni di intenti per creare gruppi di aziende secondo il meccanismo del “pooling” che permette di unire le flotte auto per rispettare i requisiti sulle emissioni evitando di conseguenza le multe. Occorre trovare clienti che le acquistino. Se si vuole raggiungere il 20% di auto elettriche ci sono due soluzioni: offrire prodotti elettrici o tagliare la produzione di auto con motore a combustione. Quest’ultima è l’ultima decisione che prenderò, anche se è nel catalogo delle decisioni che possiamo prendere. È una cosa che non voglio seguire perché sarebbe un dramma per l’industria, per la nostra gente, per le nostre fabbriche. Di qui la scelta del “pooling”.

La questione principale nella visione dei consumatori riguarda il dispiegamento delle stazioni di ricarica delle auto elettriche più che l’autonomia della batteria, i consumatori vogliono la colonnina presso casa, sulle autostrade, vogliono caricare in venti minuti al massimo non in due ore. Quindi, per ciò che riguarda il messaggio da dare alle autorità, non ci sono che due scelte: o si sostiene la domanda con incentivi o ci aiutate a sviluppare una rete di ricarica.

Per questo non possiamo aspettare, perchè in Italia domani non si moltiplicherà per quattro l’infrastruttura di ricarica e quindi il mercato non sta seguendo. Non è un problema quello delle infrastrutture di ricarica che si risolverà velocemente, persisterà nei prossimi cinque anni. Ecco perché abbiamo bisogno di un supporto crescente da parte delle autorità e della regolamentazione per proteggere i nostri clienti e la nostra gente in termini di attività.

Autostrade per l’Italia: “Smarts Logistics” per una mobilità sempre più efficiente

Ha preso il via l’iniziativa “Smart Logistics”, il progetto promosso da Autostrade per l’Italia con l’obiettivo di identificare i principali fabbisogni dei maggiori player del mercato del trasporto merci e della logistica nazionale e condividere con loro le migliori soluzioni volte a implementare nuovi servizi di mobilità, anche digitali, nonché ottimizzare quelli già esistenti per efficientare e rendere più competitiva la logistica e i processi che la regolano.

Il mercato logistico ha un peso importante nell’economia nazionale e rappresenta anche uno dei principali fruitori della rete gestita da Autostrade per l’Italia. In Italia il mercato logistico ha un’incidenza sul PIL del 9% (in crescita di 2 punti percentuali rispetto al 2019) ed è costituito da circa 80 mila aziende conto terzi, con un fatturato complessivo superiore ai 110 miliardi di euro; a queste si aggiungono oltre 73mila autotrasportatori e circa 3 mila gestori di magazzino.

Il primo momento di confronto, che si è tenuto al Gazometro di Roma, è stato l’occasione per approfondire i risultati di una survey a cui hanno aderito circa cinquanta realtà, tra società e associazioni del settore. Tra i principali spunti di confronto, soprattutto la necessità di sviluppare strumenti in grado di agevolare la pianificazione sia dell’itinerario di viaggio, con aggiornamenti real time delle condizioni di traffico, che delle soste lungo il percorso, come la disponibilità e la prenotazione delle aree parking.

In linea con quanto previsto dall’imponente piano di sviluppo del Gruppo, la rete di Autostrade per l’Italia è sempre più interconnessa e digitalizzata. Il progetto Smart Logistics rientra infatti nelle attività previste da Mercury, il programma di ammodernamento tecnologico del Gruppo Autostrade. Un programma articolato in cinque stream (connected infrastructure, intelligent roads, flexible pricing, green solutions e urban mobility) all’interno dei quali le iniziative mirano a sviluppare i temi della sicurezza della circolazione e dei lavoratori, dell’innovazione e della mobilità sostenibile.

“Il dialogo con i principali player del trasporto merci e della logistica – afferma Roberto Tomasi, amministratore delegato di Autostrade per l’Italia – è fondamentale per indirizzare le scelte industriali del nostro Gruppo, a partire dall’analisi della domanda e dell’offerta di nuovi servizi e tecnologie sempre più performanti. L’infrastruttura autostradale è da sempre un asset cruciale per lo sviluppo economico del Paese, come determinante è il ruolo dei settori del trasporto e della logistica: l’ulteriore rafforzamento della sinergia tra questi due mondi potrà produrre effetti tangibili sulla crescita nazionale e il benessere diffuso. Questo è il senso più alto della nostra iniziativa”.

Foto da ufficio stampa Autostrade per l’Italia

Milano e le nuove pedonalizzazioni: occorre una pianificazione strategica

di Geronimo La Russa, presidente Automobile club Milano

In un servizio andato in onda il 6 gennaio sul TG4, ho avuto l’opportunità di condividere la posizione di Automobile Club Milano sulle trasformazioni che stanno interessando la nostra città, con particolare attenzione alla nuova pedonalizzazione di Corso Concordia e alle altre 20 aree recentemente realizzate.

Come ACM, sosteniamo con convinzione uno sviluppo urbano equilibrato e attento alle esigenze di tutti. La pedonalizzazione rappresenta un’opportunità significativa per migliorare la vivibilità dei nostri quartieri, ma richiede una pianificazione strategica che non può prescindere da soluzioni concrete per la sosta.

Il nostro impegno è orientato a una visione di Milano che sappia coniugare le aspirazioni di innovazione urbana con le necessità quotidiane dei cittadini. La trasformazione della città deve procedere di pari passo con lo sviluppo di infrastrutture adeguate, evitando di creare disagi o costi aggiuntivi per i residenti.

Automobile Club Milano continua a promuovere un dialogo costruttivo tra istituzioni e cittadini, elemento chiave per trovare il giusto equilibrio tra rinnovamento urbano e funzionalità.

Foto ufficio stampa ACI MILANO

Salone di Bruxelles 2025: Alfa Romeo e gli altri brand Stellantis grandi protagonisti

di Gaetano Scavuzzo (Motorionline)

Il Brussels Motor Show che si svolge a Bruxelles dal 10 al 19 gennaio 2025 è il primo grande appuntamento automobilistico dell’anno in Europa. Nella capitale belga si terrà una kermesse ricca di novità, anteprime e versioni speciali con oltre 100 espositori e 63 brand che animeranno la manifestazione pronta ad accogliere visitatori e appassionati da tutta Europa.

Particolarmente rilevante sarà la presenza del gruppo Stellantis che vivrà il Salone di Bruxelles 2025 da protagonista con diversi brand del costruttore, su tutti Alfa Romeo, Opel e Peugeot, sotto la luce dei riflettori della manifestazione belga.

Alfa Romeo: in anteprima la serie speciale Intensa e la Junior Q4 integrale

Il palcoscenico del Brussels Motor Show ospiterà l’esordio della serie speciale Intensa, una nuova versione che rende omaggio alla tradizione del marchio del Biscione con dettagli esclusivi. I fari distintivi, gli interni raffinati e una cura maniacale per i dettagli caratterizzeranno la versione Intensa, che a Bruxelles verrà mostrata nella declinazione sui modelli Tonale e Stelvio.

Altra novità del marchio sarà l’Alfa Romeo Junior Q4, nuova versione ibrida dotata ditrazione integrale che arricchisce ulteriormente la gamma del B-SUV del Biscione. La parte elettrica del powertrain è composta da due motori EV: uno all’anteriore, integrato nel cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti, e uno all’asse posteriore. I due motori, pur senza collegamento fisico tra i due assi, sono in grado di garantire la trazione su tutte e quattro le ruote.

Alfa Romeo esporrà a Bruxelles anche la Junior 280 Veloce, versione elettrica ad alte prestazioni del SUV compatto del marchio, e la 33 Stradale, esclusiva ed elegante coupé a due posti che celebra l’omonima progenitrice del 1967 e che sarà prodotta in serie limitata di soli 33 esemplari.

Opel: occhi sui nuovi SUV Grandland, Frontera e Mokka

Al Salone di Bruxelles 2025 sarà presente anche il marchio Opel che all’evento in Belgio porterà la sua rinnovata gamma SUV, ovvero i nuovi modelli Grandland, Frontera e Mokka, tutti caratterizzati da una marcata elettrificazione, con gamma motori composta da soluzioni full electric o ibride a 48 volt. Oltre ai tre nuovi SUV di Opel, il brand del Fulmine esporrà in Belgio anche altri di modelli, tra i quali Corsa Electric, Astra Sports Tourer e Vivaro Electric.

Peugeot: gamma elettrica al centro della scena

Anche Peugeot sarà protagonista a Bruxelles con la Casa del Leone che all’evento nella capitale belga esporrà la prima gamma elettrica al completo. Ci sarà dunque la compatta Peugeot e-208, il SUV e-2008, la station wagon e-308 SW e il SUV e-3008, con quest’ultimo che arricchisce la propria offerta con la nuova versione “Long Range” con un’autonomia dichiarata di 700 chilometri nel ciclo WLTP.

Spazio poi al SUV full-size e-5008 e alla fastback e-408. La presenza del marchio del Leone a Bruxelles si estenderà anche nello stand Stellantis ProOne, dove tra i modelli esposti ci sarà il Peugeot e-Partner, il furgone completamente elettrico che garantisce fino a 780 kg di portata ed un’autonomia massima dichiarata di 330 chilometri.

Foto ufficiale di Alfa Romeo per il Salone