di Benjamin Krieger, segretario generale CLEPA
Gli ultimi dati sono un chiaro campanello d’allarme. L’industria automobilistica, pietra miliare dell’economia europea, si trova di fronte a un punto di svolta. Per salvaguardare i posti di lavoro, accelerare la duplice transizione e riconquistare la nostra competitività globale, abbiamo bisogno di una ricalibrazione normativa. Ciò significa adottare l’apertura tecnologica nelle norme in materia di CO2, garantire un accesso equo ai dati di bordo e, in generale, stimolare l’economia e la competitività dell’UE. Senza un’azione decisiva, l’Europa rischia di perdere la sua leadership nel settore automobilistico.
Cifre chiave: dal 2020, la perdita di posti di lavoro nel settore automobilistico ha superato i livelli di COVID-19, con 86.000 posti di lavoro persi complessivamente, portando a una perdita netta di 56.000 posti di lavoro, nonostante le precedenti proiezioni di 100.000 nuovi posti di lavoro entro il 2025.
Solo nei primi 6 mesi del 2024 sono stati annunciati altri 32.000 posti di lavoro, superando il periodo peggiore della pandemia, quando sono stati annunciati 29.000 tagli di posti di lavoro nella seconda metà del 2020.
La redditività nel settore delle forniture rimane insufficiente a sostenere gli investimenti critici necessari per la transizione verde e digitale dell’Europa, minacciando la leadership nell’innovazione automobilistica.
Il 20% dei posti di lavoro previsti nella catena di approvvigionamento dei veicoli elettrici si è concretizzato. Dal 2020 sono stati creati solo 29.000 posti di lavoro, di cui circa 19.000 legati alle tecnologie dei veicoli elettrici.
Sebbene il surplus commerciale mostri segni di ripresa, i fornitori europei stanno perdendo il loro vantaggio competitivo nella creazione di valore globale. Allo stesso tempo, la diminuzione degli afflussi di capitale sta bloccando i progressi nella transizione.
La Germania è stata la più colpita, rappresentando il 60% del totale delle perdite di posti di lavoro, con quasi 52.000 posti di lavoro che si prevede siano stati persi tra il 2020 e oggi.
La salute della catena di approvvigionamento del settore automobilistico è fondamentale non solo per l’industria automobilistica, ma anche per la competitività industriale dell’Europa. Poiché la redditività in tutto il settore continua a diminuire e gli investimenti esteri diminuiscono, la catena di approvvigionamento è sottoposta a un’enorme pressione per raggiungere ambiziosi obiettivi ecologici e digitali.
Questa situazione urgente richiede un’attenzione urgente da parte dei responsabili politici per salvaguardare il futuro automobilistico dell’Europa e prevenire un’ulteriore erosione della competitività del settore.
