Le auto elettriche usate attirano sempre più l’attenzione degli automobilisti italiani, ma un elemento continua a ostacolarne la diffusione: l’incertezza sulle condizioni delle batterie. Il mercato mostra segnali di crescita, accompagnati però da interrogativi che riguardano autonomia, affidabilità e valore residuo dei veicoli. Secondo un’analisi di carVertical, società specializzata nella raccolta e nell’elaborazione dei dati automobilistici, tra gennaio e agosto 2026 la quota di verifiche sulla storia delle vetture elettriche è aumentata del 30,9% rispetto al 2025.
Un dato che suggerisce un interesse crescente per le auto a batteria di seconda mano, senza però indicare necessariamente un incremento equivalente delle compravendite. Il vero ostacolo, infatti, non sembra essere soltanto il prezzo d’acquisto. A preoccupare automobilisti e concessionari è soprattutto la difficoltà di conoscere con precisione lo stato di salute della batteria, il componente più costoso del veicolo.
Mercato delle auto elettriche usate: cresce l’interesse degli italiani
La progressiva diffusione delle auto elettriche nuove sta ampliando anche l’offerta disponibile sul mercato dell’usato. Nel primo semestre del 2026, secondo i dati ACEA riportati da carVertical, le vetture completamente elettriche hanno rappresentato l’8,5% delle nuove immatricolazioni in Italia, contro il 5,2% dello stesso periodo del 2025.
Un incremento significativo, che accompagna l’arrivo sul mercato di seconda mano di modelli relativamente recenti, spesso caratterizzati da autonomie superiori rispetto alle prime generazioni. L’evoluzione emerge anche dalle verifiche effettuate attraverso la piattaforma carVertical.
Nel 2024, le auto elettriche rappresentavano appena lo 0,35% delle verifiche complessive sulla storia dei veicoli. Nel 2025 la quota è salita allo 0,68%, mentre nei primi otto mesi del 2026 ha raggiunto lo 0,89%. In due anni, dunque, l’incidenza delle elettriche nelle ricerche effettuate sulla piattaforma è più che raddoppiata.
La crescita è evidente, ma il peso delle elettriche resta ancora contenuto rispetto alle altre alimentazioni. È un elemento da considerare quando si analizza un mercato che sta attraversando una fase di trasformazione, nella quale l’interesse dei consumatori non si traduce sempre in una decisione d’acquisto immediata.
Tesla domina le ricerche, seguono Audi e Smart
Quali sono i marchi elettrici che attirano maggiormente l’attenzione degli italiani interessati all’usato? La classifica elaborata da carVertical, sulla base delle verifiche effettuate tra il 2024 e il 2026, vede Tesla nettamente al primo posto, con il 38,4% delle ricerche relative ai veicoli elettrici. Alle sue spalle si collocano Audi, con l’11,8%, e Smart, con l’8,2%. Completano le prime dieci posizioni Volkswagen, Renault, BMW, Mercedes-Benz, Fiat, Peugeot e Porsche.
La leadership di Tesla evidenzia il peso del marchio nel mercato elettrico di seconda mano, ma la presenza di numerosi costruttori tradizionali conferma come l’offerta stia diventando progressivamente più diversificata. Per gli automobilisti significa poter scegliere tra vetture appartenenti a segmenti differenti, dalle city car ai SUV, passando per berline e modelli premium. La maggiore disponibilità di alternative rappresenta un’opportunità, soprattutto per chi desidera avvicinarsi alla mobilità elettrica senza sostenere necessariamente il costo di un’automobile nuova.
Batterie delle auto elettriche: il 67,3% dei concessionari teme problemi
Il principale freno alla crescita del mercato riguarda la batteria. Secondo un sondaggio condotto da carVertical nel settembre 2026 su 49 concessionari italiani, il 67,3% degli intervistati considera i dubbi sulla durata delle batterie e sui possibili guasti la principale fonte di incertezza nella pianificazione delle vendite.
Un problema che coinvolge direttamente anche gli acquirenti. Il 75,5% dei concessionari ritiene infatti che le preoccupazioni dei clienti riguardo alla durata e ai costi delle batterie rappresentino un ostacolo importante alle compravendite. Subito dopo arrivano i dubbi sull’autonomia effettiva, indicati dal 71,4% degli intervistati.
Non si tratta necessariamente di una sfiducia generalizzata nei confronti della tecnologia elettrica. Il problema è piuttosto la difficoltà di valutare un componente il cui stato di conservazione non può essere determinato semplicemente osservando la carrozzeria o controllando il contachilometri. Una batteria può infatti avere caratteristiche differenti a seconda dell’utilizzo precedente, delle modalità di ricarica e delle condizioni nelle quali ha operato. Per questo motivo, conoscere il suo stato di salute è fondamentale per stabilire il valore reale di un’elettrica usata.
Quasi otto concessionari su dieci non testano le batterie
Uno dei dati più interessanti dell’indagine riguarda gli strumenti utilizzati dai professionisti dell’usato. Il 79,6% dei concessionari intervistati dichiara di non utilizzare dispositivi specifici per verificare le condizioni delle batterie. Una percentuale che mette in evidenza una criticità importante per lo sviluppo del mercato.
Se il componente più costoso di un’automobile elettrica non viene valutato attraverso strumenti adeguati, diventa più difficile stabilire un prezzo coerente con le sue condizioni effettive. Non sorprende quindi che il 61,2% dei concessionari attribuisca la stessa importanza al chilometraggio e allo stato della batteria nella determinazione del valore del veicolo.
Per il 26,5%, invece, la batteria rappresenta addirittura il fattore decisivo, purché sia possibile valutarla in maniera affidabile. La questione riguarda anche la fiducia dei consumatori. Un automobilista interessato a un’elettrica usata potrebbe essere disposto a investire in un modello relativamente recente, ma desidera sapere quanta autonomia potrà effettivamente ottenere e quali rischi economici potrebbe affrontare negli anni successivi. La trasparenza sulle condizioni della batteria può quindi diventare importante quanto il prezzo di vendita.
Per vendere un’elettrica usata possono servire oltre 6 mesi
Le incertezze sulle batterie incidono anche sui tempi di vendita. Secondo l’indagine di carVertical, il 51% dei concessionari dichiara che vendere un’auto elettrica richiede più di tre mesi. Per il 34,7% degli intervistati, i tempi possono superare addirittura i sei mesi. Soltanto il 18,4% afferma di riuscire a concludere una vendita entro un mese. Sono risultati che descrivono un mercato ancora alla ricerca di un equilibrio tra domanda, offerta e valutazioni economiche.
Il prezzo rappresenta certamente una delle principali opportunità. Le auto elettriche possono infatti subire una svalutazione significativa nei primi anni di vita, rendendo disponibili modelli relativamente recenti a cifre più accessibili rispetto al nuovo.
Matas Buzelis, esperto del mercato automobilistico di carVertical, osserva: «Il vantaggio principale è il prezzo. Nei primi anni di vita, le auto elettriche tendono a svalutarsi più rapidamente rispetto a quelle con motore a combustione, rendendo disponibili sul mercato dell’usato modelli relativamente recenti a prezzi molto più accessibili». Un vantaggio che può diventare particolarmente interessante per chi dispone di un punto di ricarica domestico. La convenienza economica, tuttavia, deve essere valutata considerando anche l’utilizzo quotidiano dell’automobile.
Auto elettrica usata: conviene davvero comprarla?
La risposta dipende soprattutto dalle esigenze dell’automobilista. Chi percorre prevalentemente tragitti urbani o extraurbani e può ricaricare a casa potrebbe trovare nell’elettrico usato un’alternativa economicamente interessante. Al contrario, chi affronta quotidianamente lunghe percorrenze o dipende esclusivamente dalle colonnine pubbliche deve valutare con maggiore attenzione tempi e costi della ricarica.
Anche Buzelis richiama l’attenzione su questo aspetto: «Un’auto elettrica non è ancora la scelta giusta per tutti. Gli automobilisti che non possono ricaricare a casa o che percorrono ogni giorno lunghe distanze spesso continuano a preferire un motore a combustione». La questione non dovrebbe quindi essere affrontata contrapponendo necessariamente le diverse alimentazioni.
Elettrico, benzina, Diesel e ibrido rispondono a esigenze di mobilità differenti, che dipendono dalle percorrenze, dalle infrastrutture disponibili e dalle possibilità economiche degli automobilisti. Nel mercato dell’usato, in particolare, la libertà di scelta rimane un elemento fondamentale.
Contachilometri manomessi: anche le elettriche sono a rischio
Oltre alle batterie, chi acquista un’automobile usata dovrebbe prestare attenzione alla correttezza del chilometraggio dichiarato. Le vetture elettriche non sono infatti immuni dalle manomissioni del contachilometri. Secondo i dati raccolti da carVertical in Italia nel periodo 2024-2026, lo 0,99% delle auto elettriche sottoposte a verifica presenta anomalie riconducibili alla manipolazione del chilometraggio.
La percentuale risulta superiore per le automobili diesel, dove raggiunge il 3,22%, e per quelle a benzina, con il 2,40%. Per le ibride il dato si attesta invece allo 0,97%. Le elettriche mostrano quindi un’incidenza inferiore rispetto alle motorizzazioni tradizionali, almeno nel campione analizzato. Questo non significa che il rischio possa essere ignorato. Il chilometraggio rimane un indicatore importante dell’utilizzo del veicolo e deve essere valutato insieme alla manutenzione effettuata e alle condizioni della batteria.
Come controllare la batteria prima di acquistare un’elettrica usata
Il parametro da conoscere è lo State of Health (SoH), ovvero lo stato di salute della batteria. Questo valore, generalmente espresso in percentuale, indica la capacità residua dell’accumulatore rispetto alle condizioni di riferimento. Non deve essere confuso con lo State of Charge (SoC), che rappresenta invece il livello di carica disponibile in un determinato momento. Un’automobile può quindi mostrare una batteria carica al 100% senza che questo significhi necessariamente che l’accumulatore conservi il 100% della propria capacità originaria.
Prima dell’acquisto è opportuno richiedere informazioni documentate sullo stato della batteria, verificare l’eventuale garanzia residua e controllare la cronologia degli interventi effettuati. Può essere utile anche una verifica tecnica attraverso strumenti diagnostici compatibili con il modello. Occorre inoltre considerare che l’autonomia reale dipende da diversi fattori, tra cui temperatura esterna, velocità, stile di guida e utilizzo degli accessori.
Un controllo accurato può ridurre il rischio di acquistare una vettura il cui valore non corrisponde alle condizioni effettive. Proprio per rispondere alla crescente richiesta di informazioni, carVertical ha introdotto nei propri report una sezione dedicata ai veicoli elettrici, con dati relativi alla batteria e alla ricarica. La società ha inoltre annunciato di essere al lavoro per ottenere informazioni più dettagliate sulla qualità effettiva degli accumulatori.
Il futuro dell’elettrico usato passa dalla trasparenza
Il mercato delle auto elettriche di seconda mano sta attraversando una fase decisiva. La crescita dell’interesse dimostra che esiste una platea di automobilisti disposta a valutare questa tecnologia, soprattutto quando il prezzo d’acquisto diventa più accessibile. Ma il mercato non può svilupparsi soltanto attraverso la disponibilità di vetture e la riduzione dei listini. Servono strumenti di valutazione affidabili, informazioni comprensibili e maggiore trasparenza sulle condizioni dei componenti più importanti.
Secondo l’indagine di carVertical, il 71,4% dei concessionari ritiene che poter disporre di informazioni dettagliate sullo stato della batteriacontribuirebbe ad aumentare significativamente la fiducia degli acquirenti. Il 59,2% si aspetta vendite più rapide, mentre il 55,1% considera questi strumenti utili anche per determinare prezzi più accurati. Numeri che indicano una possibile direzione per il settore.
Il vero salto di qualità dell’elettrico usato potrebbe arrivare non soltanto da batterie più efficienti, ma dalla possibilità di verificarne facilmente le condizioni. È una sfida che coinvolge costruttori, concessionari e operatori specializzati. Perché un mercato dell’usato maturo deve permettere agli automobilisti di acquistare con fiducia, conoscendo non soltanto il prezzo della vettura, ma anche il suo valore reale.
FOTO DA UFFICIO STAMPA CarVertical
