“Concordiamo con il Presidente della Commissione sulla necessità di un’azione coraggiosa e rapida”, ha dichiarato Ola Källenius, Presidente di ACEA e CEO di Mercedes-Benz. “Nessuno ha più a che fare con il successo della mobilità a zero emissioni delle case automobilistiche europee. Un’Europa prospera ha bisogno di noi, e noi abbiamo bisogno di un’Europa prospera”.
Con la massima urgenza, sono necessari passi concreti per adattare il quadro normativo sulle emissioni di CO2 per auto e furgoni alla realtà. “Siamo impegnati in questo dialogo aperto e costruttivo per trovare una soluzione migliore per l’ecosostenibilità”, ha affermato Källenius.“Potremmo non aver ancora chiarito tutte le divergenze, né abbiamo le risposte a tutte le sfide. Ma siamo fiduciosi che lo spazio per le soluzioni si stia ampliando e siamo fiduciosi che il lavoro dei prossimi mesi darà risultati. L’Europa deve semplicemente impegnarsi su tutti i fronti: decarbonizzazione, competitività e resilienza della catena di approvvigionamento”.
La Commissione ha riconosciuto la necessità di intervenire su tre fronti: autovetture, veicoli commerciali leggeri e veicoli pesanti. In tutti e tre questi settori del trasporto su strada, l’elettrificazione sarà la strada principale verso le emissioni zero. Raddoppiare le misure di domanda e le condizioni abilitanti, come energia a basso costo e infrastrutture di ricarica abbondanti, rimane quindi un prerequisito per il successo di questa transizione sistemica.
Inoltre, è necessario reintrodurre una prospettiva industriale e di mercato per le tecnologie che contribuiscono ad accelerare la transizione, e dare particolare risalto alla produzione di auto elettriche piccole ed efficienti. Anche la situazione del mercato dei furgoni, con una quota elettrica di appena l’8,5%, è critica e richiede un’attenzione specifica.
Oggi camion e autobus rappresentano solo il 3,5% delle immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria, poiché il quadro di supporto è in ritardo: la ricarica in megawatt, la capacità della rete e gli incentivi all’acquisto restano sottosviluppati, frenando il progresso in uno dei settori più difficili da ridurre.
“I produttori di camion e autobus sono impegnati nella transizione verde dell’Europa: i veicoli sono pronti, ma le condizioni favorevoli non lo sono”, ha dichiarato Christian Levin, CEO di Traton Group e Scania. “A seguito dell’incontro odierno, ieri abbiamo avuto uno scambio costruttivo anche con i Commissari Hoekstra, Tzitzikostas e Jørgensen. Apprezziamo il loro riconoscimento delle sfide specifiche che il nostro settore deve affrontare e che richiedono un’attenzione specifica e non vediamo l’ora di collaborare rapidamente su misure urgenti e mirate in una riunione di follow-up a breve termine”.
I leader del settore sostengono infatti che l’UE non può permettersi di aspettare fino al 2027 per rivedere gli standard di emissione di CO2 per i veicoli pesanti. Sono invece necessari monitoraggio e interventi urgenti per riportare il trasporto merci su strada sulla buona strada verso la neutralità climatica.
A margine del Dialogo, è stato firmato un Memorandum d’intesa tra la Commissione e le principali parti interessate per promuovere sinergie tra i diversi programmi di innovazione. ACEA accoglie con favore l’intento di creare un’Impresa Comune per la Ricerca e l’Innovazione nel Settore Automobilistico e sottolinea l’importanza del coinvolgimento diretto delle aziende nella creazione e nella gestione di tale Impresa Comune fin dall’inizio.
