L’Europa dell’auto: punto di svolta, per noi uno tsunami di sfide

Strategia: fare accordi con i cinesi

di Luca De Meo, presidente di ACEA

Penso che l’Europa e la sua industria automobilistica si trovino ora a un punto di svolta e che il prossimo Parlamento e la prossima Commissione svolgeranno un ruolo fondamentale. Nei prossimi anni è in arrivo uno tsunami di sfide normative. Molti impegni dell’UE hanno una scadenza nel 2030 o prima: la legge sull’industria a zero emissioni nette; la legge sulle materie prime critiche; il regolamento PFAS in fase di sviluppo; le norme in materia di emissioni di CO2 per i veicoli leggeri. Entreranno in vigore anche il regolamento sulle batterie di grandi dimensioni e il regolamento generale sulla sicurezza, e questi sono solo alcuni esempi.

E’ quindi fondamentale che tutti noi ci prendiamo il tempo di esaminare questi impegni con molta attenzione. Dobbiamo vedere se sono realizzabili o meno, e a quale costo. E dobbiamo procedere in fretta, mettendo in campo azioni concrete. Per questo, abbiamo anche bisogno di una conversazione forte, basata sui fatti. E con tutti intorno al tavolo, compresi quelli che hanno la conoscenza diretta, quelli che alla fine mettono i soldi sul tavolo per investire, e quelli che devono attuare i regolamenti alla fine della giornata! Quelli che rappresentano anche l’industria più impegnata nella decarbonizzazione, se si tiene conto che stiamo investendo non meno di 250 miliardi di euro in Europa.

 

Nuovo posizionamento di ACEA

Nell’ultimo periodo, ACEA ha rimodellato il suo posizionamento per raggiungere questo obiettivo, perché riteniamo che l’industria automobilistica sia parte della soluzione. Ci siamo sforzati di mettere i fatti e la serietà nella cosa, rendendo ACEA più connessa a tutto l’ecosistema della mobilità, più assertiva, e parlando all’opinione pubblica, non solo ai decisori politici. Nella prospettiva del nuovo Parlamento e della nuova Commissione, abbiamo ritenuto necessario accelerare e fare un ulteriore passo avanti.

 

Guidare la rivoluzione della mobilità

E la notizia è che stiamo pubblicando il risultato del lavoro che abbiamo fatto collettivamente, con tutti i membri di ACEA. L’idea era quella di esporre in modo molto chiaro ed esaustivo la nostra visione e le nostre proposte, nonché una tabella di marcia, sotto forma di Manifesto. Quindi, non esaminerò tutte le nostre raccomandazioni e la tabella di marcia in dettaglio una per una, poiché puoi trovarle tutte nel documento stesso, ma farò solo alcuni commenti sulla nostra filosofia:

In primo luogo, riteniamo che l’Europa debba adottare urgentemente un approccio olistico quando si tratta di affrontare le sfide dell’industria automobilistica. Troppo spesso, l’Europa ha accumulato normative a volte in conflitto tra loro, ad esempio eliminando gradualmente i motori a combustione interna (ICE) e poi spingendo un nuovo regolamento sui motori a combustione interna con Euro 7. Quando abbiamo otto nuovi eventi regolamentari in arrivo ogni anno fino al 2030, in media, dovrebbe suonare un campanello d’allarme, dicendoci che c’è un bug da qualche parte nel sistema!

In realtà, è l’intero software che dobbiamo cambiare. Penso che stia diventando ogni giorno più chiaro che abbiamo bisogno di una politica industriale veramente coesa. Se guardi ai nostri concorrenti globali, vedi che sono molto bravi a farlo. Quindi, proponiamo di guardare le cose da una prospettiva a 360 gradi, comprendendo l’intera catena del valore, da monte a valle. In altre parole, oltre i confini tradizionali dell’industria, con una visione completa dei problemi reali. Perché i veri problemi ormai attraversano i settori classici: automotive, minerario, energetico, infrastrutturale, ecc.

Un’altra idea chiave che vogliamo promuovere è che l’Europa non deve solo garantire che siamo ben attrezzati come lo sono gli altri. Deve inoltre garantire la nostra competitività a livello globale. La concorrenza è una cosa molto salutare, pensiamo, e la vera concorrenza significa anche equità e reciprocità.

Infine, permettetemi di ribadire che la neutralità tecnologica dovrebbe essere un principio guida quando si tratta di inquadrare la mobilità del futuro: i nemici sono la CO2, l’inquinamento, il rumore, la congestione, ecc., non una singola tecnologia o un’altra!

Risolvere le sfide della mobilità: uno sport di squadra. Infatti, ad esempio, produrre veicoli a emissioni zero, compresi i piccoli veicoli elettrici (EV), in Europa è una sfida che dovremmo raccogliere tutti insieme, per allineare i pianeti. Questo è uno sport di squadra perché c’è bisogno anche del pubblico.

Basta prendere quello che i giapponesi hanno fatto con la “kei car”. Questo è l’esempio perfetto del tipo di cose che dovremmo essere in grado di fare anche in Europa. Sostegno finanziario, naturalmente, con tassi di acquisto di automobili ridotti di un terzo rispetto alle normali auto personali, con pedaggi autostradali ridotti del 20%, mantenendo i centri urbani accessibili agli abitanti delle periferie, ecc. Ma anche il supporto attraverso la progettazione di politiche intelligenti, quando hanno deciso che tutti i veicoli sarebbero stati sottoposti ai requisiti di prova dei posti di parcheggio… tranne l’auto kei!

Non vedo alcun motivo per cui gli europei dovrebbero essere condannati a essere incapaci di giocare questo tipo di gioco collettivo, intelligente… e gioco vincente! Quindi, questo è il tipo di proposte molto concrete su cui vogliamo lavorare, con l’idea di garantire allo stesso tempo la competitività globale, i posti di lavoro in Europa, la transizione verde e la libertà di mobilità per tutti.

Questo manifesto è un appello a tutte le parti interessate pubbliche, ai candidati politici, all’UE, ma anche alle autorità nazionali e locali. Chiediamo loro di impegnarsi con noi in un dialogo costruttivo per trovare risposte a ciò che i cittadini dell’UE hanno il diritto di aspettarsi.

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