Automotive UE: elettrico a rischio senza una vera strategia industriale

Automotive UE: elettrico a rischio

Il predominio della Cina nella catena di approvvigionamento dei veicoli elettrici (EV) e il rafforzamento degli incentivi governativi statunitensi per le Case automobilistiche nazionali rischiano di mettere l’UE in secondo piano nei suoi sforzi per sostenere la produzione europea di veicoli elettrici, ha osservato l’Associazione europea dei costruttori di automobili (ACEA).

Un nuovo rapporto dell’École Polytechnique ha rivelato l’immensa portata delle sfide che l’UE deve affrontare nello sviluppo di una catena di approvvigionamento di veicoli elettrici. Il rapporto avverte che, mentre altre regioni del mondo avanzano con ambiziose strategie industriali che stimolano le industrie nazionali, la competitività della produzione europea di veicoli elettrici rischia di essere erosa.

Secondo il rapporto, la politica strategica e olistica della Cina che comprende l’estrazione mineraria, la raffinazione, la produzione, le reti di ricarica, l’energia a basso costo, gli incentivi all’acquisto e il riciclaggio durante l’intero ciclo di vita dei veicoli elettrici ha rafforzato in modo significativo il suo vantaggio competitivo. In netto contrasto, l’UE ha adottato un approccio normativo frammentario alla politica industriale, regolamentando fasi specifiche della catena del valore.

Il rapporto segnala anche il crescente slancio verso la creazione di un hub di produzione per la catena del valore dei veicoli elettrici negli Stati Uniti. Ambiziosi obiettivi di vendita in stati come la California e a livello federale, combinati con finanziamenti senza precedenti nell’ambito dell’Inflation Reduction Act (IRA), stanno dando impulso all’industria automobilistica nazionale, mettendo a dura prova la competitività delle case automobilistiche europee in uno dei suoi mercati di esportazione più preziosi per i veicoli elettrici.

“A differenza della Cina e degli Stati Uniti, l’UE manca di una solida strategia industriale per sostenere la produzione di veicoli elettrici”, ha dichiarato Sigrid de Vries, direttore generale dell’ACEA. “Un’industria europea dei veicoli elettrici dinamica è fondamentale per raggiungere gli obiettivi climatici. L’Europa vuole stabilire il ritmo globale per la decarbonizzazione, ma deve fare di più per sostenere le industrie critiche che fanno parte della soluzione in modo sincronizzato e coerente”.

Sebbene il rapporto evidenzi i progressi nella produzione di celle per batterie in Europa, lo sviluppo di una catena del valore delle batterie a monte non sta tenendo il passo con la domanda, portando a una continua dipendenza dalla Cina. “Siamo incoraggiati dai recenti segnali provenienti dall’UE che riconoscono le immense sfide e le minacce alla competitività che il nostro settore deve affrontare. La recente proposta di estendere le norme di origine UE-Regno Unito per i veicoli elettrici è indicativa di questo, ma troppo spesso l’UE mette il carro normativo davanti ai buoi, a scapito delle sue industrie critiche”, ha aggiunto de Vries.

De Vries: “Il quadro normativo dell’UE manca di un approccio olistico all’elettrificazione dei veicoli. Un mosaico di regolamenti – al ritmo di otto o nove all’anno in media – distolgono fondi vitali e minano la competitività. Per affrontare il cambiamento climatico e dare impulso alla fiorente industria europea dei veicoli elettrici, l’UE deve sviluppare un quadro normativo e finanziario su misura per creare un ambiente imprenditoriale favorevole”.

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